近日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵隧道承建的國內(nèi)首條鐵路地下直徑線——北京鐵路地下直徑線工程安全順利穿越特級風(fēng)險源地鐵4號線宣武門車站。

　　該工程采用盾構(gòu)法施工，此次穿越區(qū)域隧道覆土為29.2m，盾構(gòu)結(jié)構(gòu)頂部距宣武門車站底板不足5m，沉降值控制不大于2mm，施工難度和風(fēng)險極大。為此，參建項目部加強了對技術(shù)方案的研究和細化，最終確定采取板凳樁—托護梁+注漿加固的方式進行加固，采取半斷面預(yù)注漿、同步注漿、二次補強注漿相結(jié)合的方式進行注漿，采用PPS隧道自動導(dǎo)向系統(tǒng)和人工測量輔助的方式進行盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)測，采取分區(qū)操作盾構(gòu)機推進油缸控制盾構(gòu)掘進方向，適時進行動態(tài)監(jiān)控，不斷優(yōu)化技術(shù)細節(jié)，確保了隧道的安全順利掘進，成功穿越這一特級風(fēng)險源。據(jù)悉，該工程建成后，將使北京站、北京西站兩大火車站間的中轉(zhuǎn)旅客全部實現(xiàn)地下?lián)Q乘，從而極大緩解北京中心城區(qū)的地面交通壓力。