3月5日，西藏那曲地區羌塘高原海拔4600米的高地，氣溫低至零下16攝氏度。在青藏交直流聯網工程西藏段ZZ2023號工地上，工人正熱火朝天地組立西藏段首座鐵塔。此舉標志著青藏聯網工程西藏段全線進入鐵塔組立階段。

　　開展西藏段首基試點的為8標段桿塔NZ2018，鐵塔埋深12.2米，呼高25.5米，塔重15.474噸。為克服地理環境和塔材體重對施工人員作業的不利，工程技術人員借鑒了國內外先進技術，采用“大噸位吊車機械化組塔”、“內懸浮內拉線鐵塔組立”和“多種機械配合組立”等先進作業方式，提高作業效率。

　　現場作業人員按施工預案合理分組，將塔材材料首先進行分解組合，組成單元后再進行吊裝、組裝。隨后在吊車機械化的操作下，進行組塔拼裝銜接。科學化的編組，減少了現場投入的施工人員數量。

　　青藏聯網工程西藏段自2010年年底完成基礎施工后，青藏聯網工程總指揮部拉薩工作組即帶領各參建單位，協調塔材供應商和運輸部門生產塔材和運送到工地。截至3月4日，西藏段7~10標段共運抵塔材175基，滿足了目前施工的需要。

　　拉薩工作組副組長藍海表示：“目前，西藏段已全線進入組塔階段，工作組將加強督導和監管，克服不利條件的影響，推進工程快速施工。”