中國(guó)建筑承建的成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓地基與基礎(chǔ)分部工程通過(guò)建設(shè)單位、勘察單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位等組成驗(yàn)收組的質(zhì)量驗(yàn)收。

　　該工程深基坑標(biāo)高錯(cuò)綜復(fù)雜，東側(cè)A軸（16個(gè)）大承臺(tái)上部基座為復(fù)雜的異形鋼筋清水混凝土結(jié)構(gòu)，大面的抗浮錨桿（5454根）設(shè)計(jì)要求高，地下室鋼筋網(wǎng)密集、構(gòu)造繁復(fù)，垂直向、水平向、斜向相互交錯(cuò)區(qū)域?qū)哟味鄻樱炷凉こ淘O(shè)計(jì)形式種類(lèi)多，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)主要有C30P8、C40、C50、C55、C60等。其間，為確保地下室超長(zhǎng)后澆帶提前封閉，項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位、監(jiān)理單位及國(guó)內(nèi)知名高等院校專(zhuān)家等，共同研制出C40特殊高性能混凝土，不僅縮短了工期，還取得了可喜的科技成果和經(jīng)濟(jì)效益。在地基與基礎(chǔ)分部工程施工階段，面對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、設(shè)計(jì)變更多，且初期地下管線(xiàn)錯(cuò)綜復(fù)雜、拆遷單位進(jìn)度緩慢、場(chǎng)區(qū)周?chē)鷻C(jī)場(chǎng)交通要道組織緊張、總包協(xié)調(diào)管理難度大等一系列困難，項(xiàng)目采取有效的施工部署和策略，變被動(dòng)為主動(dòng)，對(duì)內(nèi)提前編制了具有針對(duì)性的施工方案和質(zhì)量安全管理辦法，對(duì)外積極加強(qiáng)與業(yè)主溝通，同時(shí)加大對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)單位和分包單位的協(xié)調(diào)管理力度，在質(zhì)量控制和安全文明施工方面都得到了業(yè)主及監(jiān)理單位的高度認(rèn)可。