12月7日，港珠澳大橋島隧工程東人工島最后一個鋼圓筒沉入海底，標(biāo)志著由中交集團(tuán)承建的港珠澳大橋島隧工程東西人工島圍護(hù)鋼圓筒振沉完美收官，順利實(shí)現(xiàn)了雙島“當(dāng)年動工、當(dāng)年成島”。

　　港珠澳大橋島隧工程東西人工島由120個鋼圓筒圍成島壁結(jié)構(gòu)。其中西島61個、東島59個、單體重約500噸，其高度根據(jù)海床地質(zhì)情況分別為40至50米不等。中交集團(tuán)聯(lián)合體充分發(fā)揮設(shè)計(jì)施工總承包優(yōu)勢，調(diào)動公司設(shè)備和水工作業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，設(shè)計(jì)補(bǔ)充勘察隊(duì)伍率先進(jìn)入伶仃海域，隨后中交廣航局“萬頃沙”輪等耙吸船進(jìn)場施工，并以最快速度完成了東西島疏浚。圍繞鋼圓筒施工設(shè)計(jì)工藝，島隧工程總經(jīng)理部7家聯(lián)合體單位分別把關(guān)，組織專家進(jìn)行全面論證，同步由中交一航局做好實(shí)地試驗(yàn)；同時發(fā)揮中交振華重工的生產(chǎn)制造能力、萬噸輪運(yùn)輸能力、吊機(jī)設(shè)備能力，統(tǒng)一協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)評審、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)科研。 

　　港珠澳大橋島隧工程5月15日開始首個鋼圓筒振沉，振沉垂直度偏差控制在千分之一精度；9月25日東人工島首個鋼圓筒成功振沉；12月7日成功完成全部振沉任務(wù)。