2012年6月28日，ARJ21-700飛機在西安閻良繼續開展適航審定重要科目——發動機進氣道濺水試驗。這是我國民用客機適航審定首次開展該項試驗。中國民用航空局（CAAC）審查代表、美國聯邦航空局（FAA）影子審查代表現場目擊了試驗。

　　下午2時12分，ARJ21-700飛機高速滑過跑道上專門建造的長100米、寬8米、最低水深不低于12.7毫米的試驗水槽，濺起一片籠罩機身的白色水霧。

　　進氣道濺水試驗是民用噴氣客機適航審定的重要科目，主要驗證在積水跑道上滑行、起飛和著陸過程中，飛機進氣道可能吸入的水是否對發動機穩定工作造成影響。該項試驗采用所有起落架均進入試驗水池的方式進行。ARJ21-700飛機進氣道濺水試驗從6月22日開始至28日，先后在積水跑道上就飛機滑行、起飛和著陸三種狀態以不同速度進行了10次試驗。

　　ARJ21-700飛機是我國第一次完全按照國際適航規章自主設計研制的噴氣支線客機，也是我國第一款同時向中國民航局和美國聯邦航空局提出適航申請并得到受理的噴氣客機。從2008年11月28日，ARJ21-700飛機首飛成功后，共有4架試飛飛機和2架強度試驗機投入試驗試飛，完成了空速校準、顫振、失速、最小離地速度、最小操縱速度等一系列高難度試飛科目，先后赴海拉爾、嘉峪關、烏魯木齊等地進行高寒、大側風、自然結冰等特殊氣象條件下的專項試飛，完成了研發試飛和部分符合性驗證試飛，累計安全飛行2400多小時，近1100架次。

　　2012年2月29日，ARJ21-700飛機進入中國民航局審定試飛階段，按照試飛大綱的要求，計劃安排280多個科目約1500多小時的審定飛行試驗。目前已進行了空速校準、自然結冰、發動機短艙防冰、大側風等審定試飛科目，正全力以赴準備局方失速試飛。本次發動機進氣道濺水試驗是ARJ21-700飛機進入局方審定試飛以來進行的又一項重要審定試飛科目。