7月29日19時許，隨著最后一方混凝土沿著人工布料桿平穩(wěn)落入倉內(nèi)，中國能源建設(shè)集團有限公司旗下葛洲壩集團承建的世界在建規(guī)模最大升船機——三峽升船機196米高程上游塊第一跨梁系結(jié)構(gòu)收倉。它如一座“鵲橋”，結(jié)束了三峽升船機左、右塔柱牛郎織女式遙遙相望的歷史。國務(wù)院質(zhì)量專家組在三峽升船機施工現(xiàn)場觀看了施工情況，對上游塊梁系結(jié)構(gòu)澆筑施工質(zhì)量給予肯定。

　　梁系結(jié)構(gòu)俗稱“橫梁”，其作用是把左、右塔柱及剪力墻鏈接成一個有機整體，并在上、下游梁系中間分別形成中控室和觀光平臺。根據(jù)設(shè)計，三峽升船機共有3個梁系結(jié)構(gòu)和兩個平臺板，海拔高程均為196米，從上游至下游依次為：1軸至4-1軸為一個梁系結(jié)構(gòu)（上游塊），4-2至10-1軸為一個梁系結(jié)構(gòu)（中間塊），10-2至13軸為一個梁系結(jié)構(gòu)（下游塊）。按照施工組織設(shè)計，澆筑的順序依次為上游塊、下游塊、中間塊，最后澆筑兩個平臺板（中控室和觀光平臺）。

　　196米高程梁系屬懸空承重結(jié)構(gòu)，鋼筋密集、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度要求高，施工難度大。為優(yōu)質(zhì)、安全、高效完成三峽升船機梁系結(jié)構(gòu)施工，葛洲壩集團調(diào)集精銳隊伍，精心部署工序間的配合和銜接，加強現(xiàn)場技術(shù)交底和監(jiān)控，高度重視鋼筋間距、模板精度和鋼筋鏈接質(zhì)量。廣大干部職工頂著烈日酷暑，堅守施工一線忙生產(chǎn)。29日7時，196米高程上游塊第一跨梁系結(jié)構(gòu)順利開倉澆筑，19時收倉，共澆筑混凝土350立方米。