8月25日，三峽升船機承船廂結構首批設備分段運抵三峽左岸重件碼頭，這意味著世界最大規模升船機工程核心設備即將開始現場安裝。

　　三峽升船機被形象地稱為“船舶電梯”，其承船廂結構類似電梯轎廂。三峽升船機運行時，過壩船舶開進承船廂，連船帶水一起提升過壩。

　　中國三峽集團機電工程局副局長郭彬介紹說，總體規模位居世界第一的三峽升船機擁有世界規模最大、制造安裝難度最高的承船廂結構。工程建成投運后，承船廂將承受15600噸的總荷載，其超過110米的提升高度也對設備的制造安裝提出了非常高的要求。由于承船廂本身尺寸較大，其制造和拼焊過程中的變形控制十分關鍵。

　　據了解，三峽升船機承船廂結構由武漢船舶工業公司設計制造，三峽發展公司三峽升船機監理部擔任安裝監理。目前，承船廂設備制造、供貨進度滿足計劃要求，相關質量控制措施也已明確。

　　經過多年建設，三峽升船機工程現已取得階段性成果。郭彬說，今年9月中旬，三峽升船機貝雷架將拆除完畢。屆時，工程土建部分建設難題將全部解決。當前，金結埋件施工正加緊進行，齒條、螺母柱已安裝至90米高程左右。

　　根據施工計劃，三峽升船機承船廂結構將于今年9月底在現場開始拼裝焊接，整個工期將持續8至9個月。