10月8日下午，隨著首個承船廂結構分段運至船廂室底板，目前世界上最大的升船機工程——三峽升船機主體設備現場安裝工作正式拉開序幕。

　　在安裝現場，首個承船廂結構分段在特種平板車的拖載下，由右岸重件碼頭緩緩運至船廂室底板部位，整個過程歷時約3小時。據現場工作人員介紹，該結構長24.1米，寬5.15米，高10米，重約190噸。承船廂結構下放到位后，由2臺吊車和1臺橋機聯合起吊，在高程50米左右進行現場安裝。

　　三峽升船機有“船舶電梯”之稱，其承船廂結構與電梯轎廂類似。三峽升船機運行時，過壩船舶開進承船廂，由升船機驅動機構連船帶水一起提升過壩。三峽升船機承船廂結構長132米、寬23.4米、高10米，最大提升高度113米，提升總重量為15500噸，其總體規模和設計制造難度在目前已建、在建同類工程中位居世界第一。

　　據悉，由于尺寸和重量大，三峽升船機承船廂設備采取分段設計制造、現場拼裝的方式。整個承船廂由50塊結構拼裝成一個整體，總重量約4000噸。首個承船廂結構分段進場拼裝，拉開了三峽升船機承船廂結構的安裝序幕。據悉，全部拼裝工期約為10個月。

　　目前，三峽升船機工程建設正按計劃有序推進，隨著貝雷架拆除完畢，主體土建工程已經基本完工，齒條、螺母柱的安裝和金結埋件施工正加緊進行。承船廂結構進場拼裝，掀起了三峽升船機關鍵設備的現場安裝熱潮。據介紹，升船機主要牽引設備——鋼絲繩將于今年11月左右進場，緊接著，平衡重系統也將陸續到場安裝。

　　三峽升船機是三峽工程的重要通航建筑物，設計最大過船噸位3000噸，可大大縮短船舶過壩時間。根據施工進度，三峽升船機將于2015年左右建成投運。