10月13日，神華神朔鐵路分公司拆除了原有南坡底至神池南區(qū)間上行的器件式電分相，在南坡底至神池南區(qū)間上行K214+239—K215+660（電分相起止里程）區(qū)間進(jìn)行了帶電自動過分相裝置的系統(tǒng)安裝調(diào)試，成功開通了此裝置，并于“天窗點”畢后正式投入了使用。

　　此裝置為神朔鐵路分公司繼黃羊城至新城川區(qū)間上行、橋頭至王家寨區(qū)間上行、陰塔至韓家樓區(qū)間上行之后開通的第4個帶電自動過分相裝置。實現(xiàn)了神朔鐵路上坡道分相全部改變?yōu)樽詣訋щ娺^分相。

　　本次帶電自動過分相裝置的開通，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，克服重重困難、明確目標(biāo)任務(wù)、細(xì)化施工方案、嚴(yán)把施工安全，制定了四條措施以確保裝置能夠正常投入使用：第一，在裝置開通前由施工單位制定投運方案及應(yīng)急預(yù)案報公司進(jìn)行審批，并向調(diào)度所、河?xùn)|段提供相關(guān)運行資料；第二，要求施工單位按照規(guī)定裝設(shè)過分相裝置所需的各類裝置，并針對國鐵和諧機車運行特性在特定位置安裝“禁止雙弓”、“斷”、“合”標(biāo)志。同時將既有電分相的位置標(biāo)簽按規(guī)定進(jìn)行移設(shè)；第三，由河?xùn)|段制定設(shè)備運行維護(hù)辦法，及時將設(shè)備變化情況、運行維護(hù)辦法傳達(dá)到相關(guān)人員，確保人身、設(shè)備和行車安全；第四，機務(wù)段根據(jù)帶電自動過分相裝置的啟用時間，修改運器芯片，制定具體運行辦法，及時向乘務(wù)員轉(zhuǎn)達(dá)，確保列車安全通過。

　　帶電自動過分相系統(tǒng)技術(shù)，不僅可以滿足神朔鐵路高速、高坡、重載鐵路運輸?shù)男枰瑸樯袼啡f噸列“2+2”編組方式的安全通過提供了有力保障。同時也能夠用最大限度地發(fā)揮電力機車、動車組的牽引動力，縮短過分相的運行時間，提高牽引供電系統(tǒng)運行的安全可靠性。為實現(xiàn)神朔鐵路“安全穩(wěn)定、可靠運行，提高鐵路綜合運輸效益”這一目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。