12月24日，中交集團承建的國內跨度最大的三跨連續懸索橋-南京長江第四大橋正式通車。至此，江蘇省跨長江大橋已達9座，南京繞城高速公路東北段同步建成通車，南京市長達166公里的“大外環”由此閉合成環。

　　南京四橋是國家國道骨干和國家高速公路網的重要組成部分，也是國務院批準的南京市城市總體規劃中“五橋一隧”過江通道之一和南京繞城高速公路的重要組成部分，該橋位于南京二橋下游約10公里處，全長29公里，其中跨江大橋長5.45公里，南北接線長23.55公里，雙向六車道，跨江大橋設計時速為100公里，南北接線設計時速為120公里。大橋主跨1418米，通航凈空達50米，可通過巴拿馬級5萬噸級海輪。總投資68.57億元，歷時4年建成通車。因外觀酷似美國金門大橋，南京四橋又被譽為“中國的金門大橋”。

　　中交集團承擔了該橋A1標南主塔、A3標南錨碇、C標南引橋、A5標主橋上構安裝及E標南北引橋節段梁預制安裝共5個標段施工任務，合同總額超過10億元。該工程技術標準高，施工難度大，質量要求嚴，自工程開工以來遇到諸多新挑戰、新考驗，中交集團全體建設者勇于創新、精細管理，攻克了一個又一個難關，刷新了一個又一個建橋紀錄，提前4個月完成南錨碇錨體施工，提前3個月實現大橋合龍，南主塔在全線率先封頂，日架設鋼箱梁達8榀，僅用37天完成全橋144榀鋼箱梁架設，創造了國內大跨度懸索橋上部施工工期最短記錄，在國內橋梁施工中首次采用‘∞’型錨碇，最終安全、優質、高效地完成南京四橋各個階段的建設任務，實現了1458天安全生產零事故，6878個分項工程優良率100%，取得科學技術獎、工法、專利共18項，填補了我國橋梁施工多項技術空白，為類似工程積累了寶貴的施工經驗。

　　南京長江四橋通車后，南京的交通格局大外環從原來的“C”形變成“O”形，南京城市圍合區域從繞城公路以內的243平方公里，擴大為1459平方公里，城市一舉擴大6倍。對于推動我國東西部地區協調發展，促進長三角區域經濟發展，加快實施江蘇省沿江開發戰略，增強南京綜合競爭力和輻射帶動力具有重要意義。