五一過后，由中國鐵建十二局集團承建的呂臨支線鐵路第二長隧楊家嶺1號隧道貫通，標志著呂臨支線鐵路項目工程建設取得階段性勝利。

　　楊家嶺1號隧道全長3012米，是呂臨支線鐵路全線第二長隧，也是全線最長的黃土和粉質黏土隧道，最大埋深123米，處于呂梁山地西側的黃土高原區，地質較復雜。

　　自2010年7月20日開工以來，該集團積極優化施工組織方案，超前謀劃、精心組織，嚴格施工安全、質量控制，“零事故”通過了淺埋、偏壓段，破解了沉降量大、初支變形大、粉質黏土層、裂隙水等施工難題。尤其是在粉質粘土層施工中，項目部邀請具有豐富黏土地段設計、施工經驗的國內地質、隧道專家，對地質情況和施工情況進行論證，及時調整支護方案，實現了初期支采用輕型格柵鋼架支護，噴砼厚度適當加厚，確保了隧道施工安全。項目部對每項工作、每道工序、每個施工隊伍和班組細化安排，高效率施工，保證了工程質量和進度。

　　楊家嶺1號隧道的貫通為呂臨支線鐵路2014年年底全線通車創造了條件。該鐵路建成將為離柳礦區的合理開采和太中銀煤炭外運提供集疏保障，同時對于沿線地區的資源開發和深加工，把資源優勢變成經濟優勢將起到重要作用，對山西省鐵路網的完善、呂梁市革命老區人民的脫貧致富以及對呂梁市煤炭暢通運輸實施具有極為重要的意義和作用。