隨著一臺直徑達11.64米的巨型盾構機刀盤緩緩破洞而出，我國目前掘進距離最長、直徑最大、水壓最高的地鐵越江隧道——由中國鐵建十四局集團隧道公司承建的南京地鐵10號線地鐵隧道，5月10日上午9點58分安全貫通。

　　南京地鐵長江隧道是南京地鐵10號線建設的關鍵控制性工程。隧道全長3.6公里，穿越長江最深處達68米，是我國目前單洞雙線最長的越江隧道，具有掘進斷面大、里程長、水壓高、透水性強、局部埋深淺等特點。隧道采用直徑11.64米的超大型泥水盾構機挖掘施工，采用獨頭掘進一次越江，施工環境苛刻，地質條件十分復雜。

　　據承建方中國鐵建十四局集團南京過江隧道項目經理王壽強介紹，自2012年開始掘進以來，中鐵十四局隧道公司不斷優化施工方案，創新科研成果，先后克服了盾構始發與接收、穿越浦口水廠、穿越長距離卵礫石與泥巖等特殊不良地質、下穿民房群等重大風險源。并成功采用中德雙方共同研發的世界獨創盾構機“常壓更換刀具”技術，不僅有效降低了工程風險，還把每次刀具更換時間縮短到7－10天左右，每次降低成本100多萬元。

　　中國鐵建十四局集團總經理張挺軍介紹，長江底部1.8公里長的鋼板砂和卵礫石地層是盾構機施工的難點之一，國內外幾乎沒有經驗科研借鑒，通過中外技術人員聯合攻關，終于創新出常壓換刀技術，并在改變盾構機刀片角度等細節上做文章，對盾構機進行了十多項優化和改進，不僅安全穿越了困難地層，也填補了國際上盾構施工技術的空白。

　　德國海瑞克公司亞洲總部總裁兼南京地鐵10號線長江隧道技術指導智博（譯音）在隧道貫通現場向記者介紹說，這是一個非常優秀的項目，在一年時間內，掘進了3.6公里。每天的最高紀錄是掘進38米，這個速度已經達到了世界先進水平。

　　據介紹，全長22.3公里的南京地鐵10號線，也是2014年南京青奧會重點交通項目。