近日，從江西滬昆客運專線傳來喜訊，自4月15號至5月14號的30天內，中國鐵建十五局集團六公司滬昆鋪架項目上饒小里程方向900噸預制箱梁單機月架順利突破87孔，創造了該公司高鐵單機月架梁最新紀錄。

　　滬昆客運專線是正在建設的國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，建成后是我國東西向線路里程最長、經過省份最多、影響范圍最廣的客運高速鐵路。六公司滬昆鋪架項目承建該客運專線江西段站前工程HKJX-1標段內1355孔900噸預制箱梁架設任務及571.948km正線鋪軌，30km站線鋪軌，96組道岔鋪設，總投資約16億元。該項目箱梁架設施工線上共有隧道14座、明洞2處、現澆梁7處、路基57段，跨越既有滬昆鐵路線2處、空軍油庫專用線1處，箱梁架設過程中需要頻繁經過隧道、明洞、現澆梁、路基，并要多次進行隧道口末的箱梁架設，施工期間涉及的施工技術、設備改進及施工方案的優化工作等，都是六公司所承建過的鋪架項目中前所未有的，是孕育公司鋪架施工各項新記錄產生的重點項目之一。

　　在此次架梁中，全體參建人員發揚“苦干、實干、拼命干”的精神，超前謀劃，合理安排施工生產，充分協調和利用好人力資源、物資機具，迎難而上，相繼取得了一個個施工佳績。近一個月以來，上饒小里程方向架梁隊利用DF900架橋機，在多次實現單機日架5孔箱梁的基礎上，成功實現了單機月架87孔900噸預制箱梁的紀錄。此次重大突破大大鼓舞了參建員工的士氣，向著年度節點目標邁出了一大步，為順利完成全部箱梁架設任務奠定了堅實基礎。

　　為確保架梁施工在確保安全質量的前提下迅速進行，項目部精心組織，合理安排，按期開展安全質量大檢查活動，對大型設備保養情況、現場作業防護狀況、高空作業操作規范等進行檢查，并對查出的問題及時制訂整改措施，落實責任人，限期整改和落實，將安全質量隱患消滅在萌芽狀態，實現安全、質量、進度“三位一體”。

　　今年以來，面對工期緊迫、施工技術要求高等多重壓力，項目部堅持科學組織，精心施工，從管理制度、人員配置、現場管理、過程控制“四個標準化”入手，強力推進標準化管理，克服地質條件復雜，戰勝資金短缺、材料供應不及時等困難，在去年形成的火熱施工氛圍基礎上乘勢而起，以安全質量為主線，持續開展了多個勞動競賽，并將“安康杯”暨“一法三卡”勞動競賽與“保進度、促高產”的架梁施工勞動競賽相結合，根據實際制定獎罰激勵措施，及時進行考核、落實獎罰，有效激發了參建員工的工作熱情，切實推動了箱梁架設施工的有序進行。