經過半年來的靜載、動載試驗和安全性能檢測，由中國鐵建鐵四院設計、中國鐵建二十四局集團承建的我國高鐵最大跨度鋼管混凝土提籃系桿拱橋——南京至杭州高速鐵路跨杭州繞城公路大橋，6月25日通過驗收，為確保全線按期建成通車奠定了堅實的基礎。

　　跨杭州繞城高速公路大橋主跨140米，上跨設計為雙向八車道的高速公路，是寧杭高鐵的重點控制性工程，也是目前國內高鐵已經建成的最大跨度鋼管混凝土提籃系桿拱橋。

　　據中國鐵建二十四局集團寧杭高鐵指揮長陳愛民介紹，自2009年開工建設以來，項目工程技術人員與設計、科研、監理等有關各方團結協作，先后攻克了繁忙公路干線上大體積混凝土現場澆筑施工、大噸位鋼管拱高空拼裝并精確定位等技術難關。在不中斷、不影響每天六萬輛車輛通行的前提下，安全實現大橋主跨的精確合龍，合龍對接精度誤差不到10毫米，為我國高鐵特殊結構大型橋梁的建設積累了成功經驗。它標志著我國高鐵在復雜環境條件下，采用經濟適用的大跨度新結構橋式的設計施工技術取得重大突破。

　　中國鐵建鐵四院寧杭高鐵設計負責人郭志勇介紹，寧杭高鐵連接南京和杭州，正線全長248.9公里，2009年4月開工，是我國《中長期鐵路網規劃》的“四縱四橫”快速客運網中，滬杭甬深沿海快速通道的重要組成部分。設計時速為350公里，計劃今年7月1日通車運營，屆時南京到杭州最快1小時以內就可以到達。