8月15日，拉薩至日喀則鐵路全線地質(zhì)最復(fù)雜、最長(zhǎng)的地?zé)崴淼?mdash;—甫當(dāng)隧道實(shí)現(xiàn)安全貫通，標(biāo)志著這條繼舉世矚目的青藏鐵路之后，青藏高原上第二條高原鐵路全線土建工程全部貫通。

　　拉日鐵路由中國鐵建中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，是國家 “十一五”規(guī)劃和《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項(xiàng)目之一，于2010年9月26日正式開工建設(shè)。線路東起青藏鐵路終點(diǎn)拉薩站，出站后向南沿拉薩河而下，經(jīng)堆龍德慶縣、曲水縣后，折向西溯雅魯藏布江而上，穿越長(zhǎng)度近90公里的雅魯藏布江峽谷區(qū)，經(jīng)尼木、仁布縣后抵達(dá)藏西南重鎮(zhèn)日喀則。

　　拉日鐵路全長(zhǎng)253.1公里，投資132.8億元，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國家Ⅰ級(jí)鐵路，工期4年。全線為單線，預(yù)留電氣化條件，列車運(yùn)行時(shí)速不低于120公里，年貨運(yùn)量可達(dá)830萬噸以上。