11月8日，中交二航局承建的鴨綠江大橋中方側共計42塊鋼箱梁吊裝工作全部完成，也標志著大橋中方側邊跨正式合龍。

　　鴨綠江界河公路大橋采用四車道一級公路標準，全長3030米，主橋采取五跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋方案，主跨636米，主塔為“H”型混凝土索塔，扁平流線型鋼箱梁，鉆孔樁基礎。

　　此次邊跨合龍段采用了墩頂梁段及合龍段通過現有橋面吊機進行吊裝，通過滑移牽引及頂推方式進行匹配調位，節省了浮吊的吊裝及進場費用；同時，通過搭設簡單的滑移支架，取消了搭設邊跨至次邊跨的大型滑移支架，減少了支架搭設的工程量。

　　按計劃，鴨綠江大橋將于本月底實現主橋合龍，年底將實現引橋半幅貫通，預計2014年9月正式通車。

　　據悉，鴨綠江大橋的建成將會刷新我國長江以北地區單孔跨徑最大斜拉橋的紀錄，同時它是連通我國和朝鮮的交通要道，更是溝通東京-首爾-平壤-莫斯科-倫敦歐亞國際大通道的重要交通樞紐。對促進歐亞經濟合作，加速東北老工業基地的振新也具有重要的政治、經濟意義。