12月10日，世界最大直徑單管雙層公路隧道——江蘇省揚(yáng)州瘦西湖隧道順利貫通。隧道下穿素有“園林之盛，甲于天下”美譽(yù)的瘦西湖風(fēng)景區(qū)核心區(qū)段，全長3．6公里，設(shè)計(jì)為單管雙層雙向四車道。

　　據(jù)悉，該隧道是揚(yáng)州城建史上單項(xiàng)投資最大的工程。其中，主體隧道段長1．2公里，設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)，采用單管雙層方案，上下層各布置兩條車道，直徑為14．5米，項(xiàng)目總投資為20多億元，預(yù)計(jì)建設(shè)工期32個(gè)月。2012年12月28日，“瘦西湖號(hào)”大型盾構(gòu)機(jī)開始下井作業(yè)。10日，“瘦西湖號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將鉆完最后一環(huán)，到達(dá)湖西接受井，瘦西湖隧道盾構(gòu)段全部貫通。

　　施工單位中國鐵建十四局集團(tuán)瘦西湖隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，隧道主體盾構(gòu)段采用14．93米的世界超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，要穿越長達(dá)1200多米的全斷面硬塑粘土地層。這一隧道攻克了全斷面硬塑粘土地層等世界性盾構(gòu)施工難題，多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　據(jù)介紹，隧道施工過程中十分注重環(huán)境保護(hù)。開工之初，對(duì)盾構(gòu)機(jī)泥水分離設(shè)備進(jìn)行改造升級(jí)，使泥漿和渣土分離，不僅確保瘦西湖水質(zhì)不受污染，還將本可廢棄的泥土和水資源循環(huán)利用。同時(shí)，將地表隆起和沉降的幅度控制在10毫米和30毫米的設(shè)計(jì)允許范圍之內(nèi)，有效保護(hù)了國家5Ａ級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)的自然景觀和文化古跡。

　　瘦西湖隧道預(yù)計(jì)明年9月建成通車，屆時(shí)從湖東到湖西只要3分鐘時(shí)間，大大緩解景區(qū)交通壓力。