國內(nèi)首條低碳高速公路、全國首批采用BOT+EPC（建設(shè)、運營和總體設(shè)計施工采購）建設(shè)管理模式的項目——成渝高速公路復(fù)線重慶段，經(jīng)過中國鐵建數(shù)千員工科學(xué)組織、精心施工，于12月25日建成通車。

　　成渝高速復(fù)線工程是國家西部大開發(fā)的重點交通項目，是重慶市和四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中連接成渝里程最短、時間最省、標(biāo)準(zhǔn)最高、最便捷的一條快速通道，線路全長251公里。其中，工程技術(shù)難度最大的重慶段全長78.6公里，總投資約86億元，由重慶高速公路集團與中國鐵建分別按60%和40%出資建設(shè)。成渝高速公路復(fù)線重慶段起于重慶市沙坪壩區(qū)青木關(guān)鎮(zhèn)陳家橋，向西穿越縉云山、云霧山、巴岳山，在大足縣川渝交界處的觀音橋與四川路段相接。全線土石方30632492立方米，排水與防護工程405259立方米，瀝青砼路面1850702平方米，涵洞174道，特大橋1205.5米/1座，大中橋7085米/22座，隧道10771米/4座，互通7處（不包括2處預(yù)留），分離式立交54處，通道83道，人行天橋24座。總占地面積10387.11畝。拆遷建筑物278826平方米。有繞城西樞紐立交、縉云山隧道、云霧山隧道、巴岳山隧道、竹林溝特大橋、萬古樞紐立交等控制工程。

　　成渝高速公路復(fù)線是西南地區(qū)省際城市之間在建的最高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，為雙向六車道，路基寬度34.5米，設(shè)計時速為120公里。最大坡度2.35%，最小曲線半徑1000米，其平順度，舒適性在全國也不多見。重慶市交委及重慶市高速集團將該項目作為“平安工地示范”、“標(biāo)準(zhǔn)化工地示范”“EPC模式示范”“低碳環(huán)保示范”工程。

　　成渝高速公路復(fù)線重慶段是全國首批采用BOT+EPC（建設(shè)、運營和總體設(shè)計施工采購）建設(shè)管理模式的項目，由中國鐵建以EPC模式總承包施工建設(shè)。施工設(shè)計由鐵一院和重慶交通規(guī)劃設(shè)計院聯(lián)合完成。

　　作為交通部確定的區(qū)域性低碳建設(shè)試點項目，及全國6條“節(jié)能減排綠色低碳高速公路”之一，為減少碳排放，成渝高速復(fù)線從前期設(shè)計、建設(shè)施工到后期的管理運營，將低碳理念貫穿全過程，采用了水資源循環(huán)利用等數(shù)十項低碳環(huán)保措施。

　　據(jù)悉，成渝復(fù)線（渝蓉高速）是交通運輸部確定的六條“節(jié)能減排低碳高速公路”試點項目中，第一條建成通車的公路。路面攤鋪采用廢舊輪胎作原料生產(chǎn)橡膠瀝青，不僅有害氣體瀝青煙的排放減少了90%，而且比傳統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)節(jié)能40%；道路照明全部采用LED節(jié)能燈，每年光節(jié)約電費預(yù)計超過200萬元。它為我國西部大開發(fā)大型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中廣泛采用環(huán)保節(jié)能技術(shù)積累了成功經(jīng)驗。

　　成渝復(fù)線（渝蓉高速）全線通車后，開車由重慶到成都只需2個半小時， 比走老成渝公路縮短1個小時，比目前最短的重慶經(jīng)遂寧到成都的高速公路縮短30分鐘。