15日下午15時15分，隨著轟隆隆的巨響，具有世界最長高原鐵路隧道桂冠的青藏鐵路西格(西寧至格爾木)二線控制性工程新關角隧道，在經過6年零5個月的艱苦鏖戰后全線貫通。

　　“我們線下工程將于今年10月份以前完成，隨后將會實施線上工程和電氣化，預計到年底會具備通車條件，到那個時候，火車通過關角山將會由現在的兩個多小時縮短到20分鐘。”負責新關角隧道進口項目段施工的中國鐵建十六局集團指揮長孫勝程對中新社記者說。

　　青藏鐵路西格二線東起青海省西寧西站，經湟源、德令哈等站，西至格爾木站，全長763.5公里，線路規劃運輸能力為客車20對、年貨運量5000萬噸。

　　關角，藏語意為“登天的梯子”。青藏鐵路西寧至格爾木段原有一條于1958年開建1978年通車的老關角隧道，全長4.4公里。“火車在關角山里就像是一條轉轉子(溜彎、散步的意思)蛇。”當地人這樣形容火車通過關角山。

　　新關角隧道位于青海省天峻縣和烏蘭縣境內的關角山，青藏鐵路天棚站與察汗諾站之間，全長32.645公里。據中國鐵路總公司消息，青藏鐵路新關角隧道是目前中國最長的鐵路隧道，也是世界上最長的高原鐵路隧道。

　　新關角隧道最高海拔為3497.45米。自2007年11月6日開工建設以來，各參建單位克服高寒缺氧、地質條件復雜，施工環境惡劣等困難，科學采用新技術、新工藝，不斷優化施工方案，確保了工程安全順利推進，施工過程中開創多項施工工藝，處于國際領先水平。

　　當日，青藏鐵路公司相關部門負責人表示，新關角隧道的貫通，為西格二線真正實現雙線電氣化開通運營創造了條件。“新關角隧道通車后，所有進藏列車將縮短用時近兩個小時。”