繼2013年12月武漢至咸寧城際鐵路開通后，6月18日，武漢“1+8”城市圈的另兩條重要干線——武漢到黃石、黃岡兩條城際鐵路開通運營。一個以武漢為核心、連接周邊8市的“半小時鐵路網”，正讓武漢城市圈相互融合的同城美景漸行漸近。武漢以獨擁三條城鐵的“業績”，成為國內開通省內城區際鐵路最多的城市。

　　2009年3月，武漢至孝感、黃石、咸寧、黃岡四條城際鐵路同時開工。從2008年9月啟動武漢城市圈城際鐵路規劃研究工作開始，中國鐵建鐵四院優先安排勘察設計資源，以最快速度開展武咸、漢孝、武黃、武岡等4條城際鐵路勘察設計，使武漢城際鐵路建設走在全國前列，進一步鞏固了武漢“九州通衢”的交通樞紐地位。

　　在武漢“1+8”城市圈城鐵規劃設計過程中，鐵四院注重沿著經濟帶布線。武漢至黃石、黃岡兩條城際鐵路站點大都設置在沿線重要城鎮、開發區等人口集中區，在便于旅客出行的同時，還促進了開發進度；注重城際鐵路“公交化”，一站式和站站停的運行方式，把武漢和周邊城市重要的經濟節點都連接起來，方便沿線產業、生意、就業的往來與溝通；注重無縫銜接。四條城市鐵路不僅通過武漢、漢口、武昌以及正在修建的流芳站，實現了自身的對接，而且也實現了和全國鐵路路網以及武漢軌道交通的無縫對接。如正在修建的流芳站是武漢鐵路副中心站，將建東、西兩大站房，其中西站房與武漢地鐵2號線、29號線的花山站房合建，實現城鐵與地鐵對接。流芳站建成后，武黃、武岡城際鐵路不僅與武漢三大火車站相連。還可中轉武咸、漢孝兩條城際鐵路。