寶鋼馬跡山港步入世界安全港行列

　　寶鋼股份公司運輸部通過開發穩泊技術，攻克了馬跡山港船舶斷纜難題。今年以來，馬跡山港船舶斷纜率已穩定控制在１．３５％以下，并呈繼續下降趨勢，遠遠低于國際開放式外海港口６％的標準，這表明馬跡山港已步入世界安全港行列。

　　馬跡山港２００２年５月投入使用。由于碼頭處于外海，水域地形復雜，頻繁出沒的臺風使港區涌浪落差達６米，給港區安全生產增加了難度，開港當年斷纜率達９．０８％，直接影響了貨輪和港區的安全。上海寶鋼集團公司領導對此十分重視，要求有關方面組織力量予以攻關，在國際上樹立馬跡山港的安全港形象。

　　在有關專家的指導下，寶鋼股份運輸部對港區氣候、水文資料進行收集和分析，結合港區前沿水流變化復雜、涌浪大的特點，研究制訂了“定位準確、帶攬合理、措施得當、巡檢到位”的穩泊技術方案，改進船舶定位及系攬方法，并對裝卸過程實施動態管理。同時，投資６００萬元，對港區沿岸進行改造，有效控制了船舶斷纜的發生。去年，馬跡山港船舶斷纜率為２．６８％，今年１至１１月，斷纜率已降至１．３５％以下。

　　穩泊技術成功應用后，打破了港區涌浪周期達６秒以上不能作業的慣例，使今年馬跡山港有效作業天數達３２０天，超過２８０天的設計天數，取得連續７個月未發生船舶斷纜的良好業績。寶鋼還取消了原先有關專家提出的在馬跡山港建造防浪堤的方案，減少了一筆重大投資，以最少的投入達到了最好的效果。今年１至１１月，馬跡山港已累計完成吞吐量２３３０萬噸，超過去年全年的裝卸任務。

　　穩泊技術的成功應用，使馬跡山港在國際上樹立了安全港的形象。今年到港的外國貨船達１５０多艘，世界僅有的５艘３０萬噸級以上的貨船，已有３艘到港，其中埃米爾號已是第三次到港。這些外國船東對馬跡山港的安全和服務都給予了充分肯定。穩泊技術作為一項先進技術已引起國內港口的高度關注，大連港為此專門到馬跡山港學習取經。