4月29日上午，國航一架空客A319飛機(jī)從成都雙流機(jī)場(chǎng)始發(fā)，飛臨青海玉樹巴塘機(jī)場(chǎng)成功實(shí)施了RNP精密導(dǎo)航技術(shù)驗(yàn)證飛行，標(biāo)志著國航正式取得了玉樹機(jī)場(chǎng)常態(tài)化航班運(yùn)營資質(zhì)，可在機(jī)場(chǎng)實(shí)施雙向起降和夜航飛行，將極大提升玉樹災(zāi)后重建的民航運(yùn)輸保障能力。

　　青海玉樹機(jī)場(chǎng)跑道長3800米，寬45米，可滿足空客A319等機(jī)型起降。機(jī)場(chǎng)海拔高度3905米，在國內(nèi)現(xiàn)役民用機(jī)場(chǎng)中排名第二，在全世界排在第四位，氧氣稀薄，天氣變化多端，跑道兩側(cè)是高山，凈空條件復(fù)雜，因而飛行難度巨大，依靠傳統(tǒng)導(dǎo)航程序無法保障在該機(jī)場(chǎng)正常起降，只能利用更加先進(jìn)的RNP精密導(dǎo)航程序。

　　國航此次玉樹試飛由西南分公司總經(jīng)理帶隊(duì)，配備由四名資深機(jī)長組成的精英機(jī)組。清晨6點(diǎn)，試飛機(jī)組駕機(jī)從成都雙流機(jī)場(chǎng)起飛，于7點(diǎn)45分飛抵玉樹機(jī)場(chǎng)空域，隨即開始驗(yàn)證試飛科目。他們?cè)诓灰蕾嚨孛鎸?dǎo)航設(shè)施的情況下，依靠飛機(jī)裝配的RNP精密導(dǎo)航設(shè)備實(shí)施衛(wèi)星GPS精準(zhǔn)定位，駕機(jī)輕盈地掠過兩旁的高山峻嶺，在跑道低空精確完成了雙向進(jìn)近降落、模擬一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后實(shí)施單發(fā)著陸和復(fù)飛離場(chǎng)等計(jì)劃程序，于8點(diǎn)25分平穩(wěn)降落在玉樹機(jī)場(chǎng)，驗(yàn)證飛行獲得圓滿成功，標(biāo)志著國航正式取得了玉樹高原機(jī)場(chǎng)常態(tài)化航班運(yùn)營資質(zhì)。由于機(jī)場(chǎng)海拔超過3000米，驗(yàn)證機(jī)組在著陸過程中佩戴上氧氣面罩防止高原缺氧。民航四川監(jiān)管局飛標(biāo)處、航務(wù)處和美國納沃斯公司技術(shù)專家隨機(jī)親歷了驗(yàn)證飛行。據(jù)悉，這是民航客機(jī)首次從成都雙流機(jī)場(chǎng)直航玉樹。

　　RNP（Required Navigation Performance）精密導(dǎo)航技術(shù)，是利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降的新技術(shù)，為目前國際航空界公認(rèn)的飛行導(dǎo)航未來發(fā)展方向。運(yùn)用RNP導(dǎo)航對(duì)于包括林芝機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的地形復(fù)雜、氣候多變的西部高原機(jī)場(chǎng)具有十分重要的推廣作用，能夠大幅減少天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`、返航的現(xiàn)象，增強(qiáng)高原機(jī)場(chǎng)的航空客貨運(yùn)輸能力。

　　實(shí)施此次玉樹機(jī)場(chǎng)RNP驗(yàn)證試飛，主要目的就是為了更好保障災(zāi)區(qū)的重建空運(yùn)工作。玉樹地震發(fā)生后，國航根據(jù)中國民航局的專項(xiàng)指令，通過特殊批復(fù)程序執(zhí)行了多架次的北京—玉樹、西寧—玉樹救災(zāi)專機(jī)任務(wù)。考慮到災(zāi)后重建后續(xù)運(yùn)輸任務(wù)仍十分繁重，民航局緊急命令國航實(shí)施玉樹機(jī)場(chǎng)RNP程序驗(yàn)證飛行，為開通常態(tài)化航班支援災(zāi)區(qū)重建作好準(zhǔn)備。從4月24日接到任務(wù)，國航依靠豐富的高原飛行經(jīng)驗(yàn)，僅用4天時(shí)間就完成了航路資料翻譯、飛行程序設(shè)計(jì)、機(jī)組模擬機(jī)培訓(xùn)等各項(xiàng)籌備工作。

　　目前，國航已成為國內(nèi)啟動(dòng)RNP運(yùn)行最早、RNP運(yùn)行機(jī)場(chǎng)最多、適用機(jī)型最廣、應(yīng)用最成熟的航空公司，在國際民航RNP運(yùn)行領(lǐng)域中也居于領(lǐng)先地位。年內(nèi)，還計(jì)劃實(shí)施阿里機(jī)場(chǎng)、攀枝花機(jī)場(chǎng)、麗江機(jī)場(chǎng)的RNP驗(yàn)證飛行。