近日從沈陽傳來喜訊，裝載中國南車永磁同步牽引系統(tǒng)的沈陽地鐵2號線列車，實現(xiàn)安全載客運營里程已達(dá)1萬公里，載客人數(shù)超過50萬人次，實現(xiàn)了永磁同步牽引系統(tǒng)首次載客運營的新突破。

　　據(jù)中國南車株洲所專家介紹，與傳統(tǒng)的異步牽引電機相比，永磁同步牽引電機具有轉(zhuǎn)速穩(wěn)、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多優(yōu)勢，且較異步牽引電機節(jié)能可達(dá)到10%以上。牽引電傳動系統(tǒng)是軌道交通車輛裝備中實現(xiàn)機電能量轉(zhuǎn)換的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質(zhì)、能耗和控制特性，是軌道交通車輛節(jié)能升級的關(guān)鍵部件。

　　中國南車株洲所研制的600千瓦永磁同步電動機功率密度高、體積限制嚴(yán)，是目前國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域功率最大的，也是第一臺高速動車組用永磁同步牽引電機，整體技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先，市場前景十分廣闊。

　　中國南車株洲所從2003年率先著手進(jìn)行永磁同步牽引系統(tǒng)基礎(chǔ)研究，成立了專業(yè)的科研團隊，攻克了系統(tǒng)匹配技術(shù)、逆變器開關(guān)頻率低和中間回路高等難點，以及通風(fēng)冷卻結(jié)構(gòu)、電機輕量化和大功率永磁電機制造技術(shù)等難關(guān)，并憑借專業(yè)化的制造能力和先進(jìn)的試驗水平實現(xiàn)了技術(shù)轉(zhuǎn)化，成為高科技成果實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運作的典范之一。目前，該公司正在全力以赴進(jìn)行市場突破，下一階段將繼續(xù)深化城市軌道交通市場開拓，不斷推進(jìn)公司永磁同步牽引系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。