中國長航干散貨運輸成功涉足遠洋運輸

　　1月12日，中國長航貨運公司租用的6.5萬噸“靖馥”散貨輪，在秦皇島裝載6.2萬噸煤炭首航印度，抵港后裝載6.2萬噸進口礦石回國，并由貨運公司進行二三程轉運。這次航行，標志著中國長航散貨運輸首次涉足遠洋運輸，實現物流全程運輸。

　　礦石運輸是中國長航散貨運輸的主要貨種之一，運輸企業一般習慣將從國外至國內港口的運輸稱為一程運輸，將國內沿海港口至長江口附近中轉港的運輸稱為二程運輸，中轉港至沿江港品的運輸稱為三程運輸。長期以來，由于種種原因，中國長航主要承擔著沿江鋼鐵企業進口礦石的二三程運輸，從未涉足遠洋一程運輸，全程物流服務存在“空白點”。

　　近年來，我國鋼鐵產業發展較快，預計2005年鋼產量將達到創紀錄的3億噸，預計進口礦石的增量約9000萬噸。進口礦石一程運輸發展前景看好。沿江鋼鐵企業的快速發展，迫切要求運輸企業能夠提供一二三程物流運輸服務，以降低運輸成本和損耗。中國長航為適應貨主需求，在發展江海直達、江海聯運的基礎上，逐步探索一程運輸，并計劃用5年左右時間，使一程運輸與二三程運輸形成配套，一起成為公司的支柱產業。