東風汽車上半年合資效應顯現  全線發力

　　上半年，在整個行業產銷僅保持5.15%和9.35%的低速增長態勢下，經歷全面合資重組后的東風公司產銷卻高速增長，共產銷汽車分別為35.5萬輛和36.01萬輛，同比分別增長28.95%和36.31%；銷售額同比增長35%；穩居行業三強。

　　在乘用車領域，東風旗下神龍公司、東風日產重返行業前10強，東風本田在運動型（四驅）SUV列第一位，東風風行在MPV中列行業第二位。

　　在商用車方面，東風重型車銷量上升到行業第一，東風中型車銷量繼續保持行業第一，東風輕型車銷量上升到行業第二。

　　那么，東風公司何以能逆市上揚呢？該企業相關人士認為：得益于合資重組。通過合資重組，東風的優勢和合作伙伴的先進技術、管理經驗等有機嫁接,促進了企業管理水平提升，拓展了產品型譜。

　　如“東風有限”推行了QCD（質量、成本、交貨期）改善、CFT活動（跨職能團隊）、KPI考核、量化管理、財務統一管理等活動；特別是在全體員工中 推行的QCD和KPI活動,通過這一活動,各單位員工的經濟算賬意識和改善意識大大增強，企業的運營效率、運營質量得到了有效提高和改善，產品品質越來越好，市場賠償率大幅下降，用戶滿意度大幅提升。據統計，2004年“東風有限”僅通過QCD改善就降低成本10%左右，其中材料、技術降成本達4946萬元。

　　在產品方面，“東風有限”商用車公司推出了以EQ1242、EQ1230、EQ1290、EQ1298系列為代表的重型車新品和一批改樣型產品，推出了11米高檔大客車；“東風汽車”推出了東風之星、東風金霸和中置客車等為代表的多種新車型；乘用車公司推出了“05款陽光”、 “天籟”、“頤達”等車型。尤其是新推出的“天籟”、“頤達”，在乘用車行業同比大幅下滑的情況下，出現了供不應求的狀況，比上年同期增長120%。目前，新產品已成為“東風有限”效益的主要增長點。

　　神龍公司則積極推行P2+2計劃，大大降低了企業成本。同時，堅持實施“雙品牌”經營戰略并初見成效。今年上半年，東風雪鐵龍品牌系列產品的銷售增長率高于國內轎車市場的平均增幅，達到14.7%；東風標致307自2004年8月正式投放市場以來，以其良好的品牌技術優勢，1-6月份實現銷售18819輛，成為神龍公司實現整車銷售增量的重要組成部分。

　　針對沒有新產品的現狀，神龍公司采取提升產品性能和改進車型的措施，提高市場競爭力。2月份，神龍公司推出了16V05款富康，4月份又推出了以淺色內飾為主的０５款愛麗舍系列品種。當05款富康和愛麗舍推出后，銷售出現了意想不到的火爆，全國經銷商紛紛搶貨，到6月30日，東風雪鐵龍已實現54000輛的銷售。 

　　今年，東風本田在企業內實施nhc降成本工作，提高了企業的運營效率。為保證產品的強勢競爭力，東風本田推出了05款CR-V。新車在發動機、外型、排放、配置、內飾等五方面進行了升級改代，品質更加優越。特別是配置的I-VTEC發動機，擁有燃油完全燃燒控制系統和高效排氣凈化系統，確保新CR-V達到歐Ⅳ排放的卓越環保性能，油耗達到國家2009年即將實施的燃油限制第二階段標準。

　　東風悅達起亞在不斷豐富產品線的同時，積極采取新的營銷策略，先后推出了規模空前的optima遠艦“百人百日試駕活動”，隨后又推出“購買Optima遠艦，抽獎韓國游”活動。這些活動一方面促進了消費者對東風悅達起亞產品優良品質的認識，另一方面帶給消費者更多回報和驚喜，使得銷量和口碑齊頭并進，1-6月總銷量接近45,000輛，半年的銷量就超過了去年全年銷量的70%。