中國長航2005年主要經(jīng)濟指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高

　　2005年，中國長江航運集團克服燃油、機電產(chǎn)品等剛性成本大幅上升、航運市場調(diào)整回落、油運管道替代壓力增加等經(jīng)營困難，主要經(jīng)營指標(biāo)再創(chuàng)歷史紀(jì)錄，實現(xiàn)高產(chǎn)豐收年。

　　據(jù)財務(wù)快報統(tǒng)計，2005年中國長航實現(xiàn)貨運量同比增長7.7%；貨運周轉(zhuǎn)量同比增長23%。造船工業(yè)總產(chǎn)值同比增長33.1%；燃料銷售量同比增長16.6%。實現(xiàn)主營收入160.6億元，同比增幅21.3%。實現(xiàn)利潤總額同比增幅10.5%，以上主要指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。

　　一年來，中國長航搶抓市場機遇，加快主業(yè)發(fā)展，通過購買、新建、租賃、改造、融資等“五個一批”運力發(fā)展方式，全年新增運力近70萬載重噸。開辟了澳大利亞、印度、巴西、南非等世界主要進口礦石運輸市場，探索了干散貨全程物流服務(wù)。油運成功實現(xiàn)了期租和購買2艘30萬噸VLCC超級油船，首次進入國際進口原油運輸；并與法國興業(yè)銀行等七家銀行簽定建造4艘4.6萬噸MR型油輪、近1.4億美元的期租融資協(xié)議，首次實現(xiàn)國外期租融資。船舶工業(yè)通過內(nèi)涵挖潛，加大技改擴能力，推進造船模式轉(zhuǎn)換，嚴(yán)格控制匯率風(fēng)險，努力降低造船成本，年度交船40萬綜合噸以上，取得了近年來的最好效益。同時，集團針對航運市場大幅調(diào)整的情況，加大了“航運熱后危機”的研究與應(yīng)對，系統(tǒng)部署應(yīng)對危機的方案，較好地控制了航運市場下滑帶來的風(fēng)險。

　　在抓好生產(chǎn)經(jīng)營的同時，中國長航各項重點工作推進順利。先后與中國工商銀行成功簽署了債務(wù)重組暨全面合作協(xié)議，開創(chuàng)了我國首家銀企全面業(yè)務(wù)合作的新局面；與中國石化正式簽訂中國鳳凰《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，實現(xiàn)干散貨運輸資產(chǎn)整體上市的突破。繼續(xù)主輔分離、輔業(yè)改制工作，實施了一批改制試點；節(jié)能降耗工作取得明成效顯，船舶燃油綜合單耗同比降幅1.8%；安全工作取得積極成效，是“十五”以來安全形勢較好的年份之一。