截至2007年12月29日，武鋼已生產(chǎn)轎車板104萬余噸，轎車外板11162余噸，均超額實(shí)現(xiàn)去年公司提出的目標(biāo)。百萬噸轎車板的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)，武鋼發(fā)展史上這一里程碑式的記錄誕生，標(biāo)志著轎車板基地建設(shè)已向前邁了一大步。

　　現(xiàn)代汽車行業(yè)用鋼板追求高強(qiáng)度、高韌性，對(duì)鋼板成型性能和表面質(zhì)量要求極高，特別是轎車外板的生產(chǎn)難度不亞于硅鋼，對(duì)于全球鋼鐵行業(yè)而言，能否生產(chǎn)這一技術(shù)含量高、生產(chǎn)難度大的尖端產(chǎn)品，是衡量現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。“十五”規(guī)劃中，武鋼將轎車板用鋼的開發(fā)列為重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。為早日實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，公司在硬件上大手筆投入，新建了三煉鋼廠、二熱軋生產(chǎn)線，并對(duì)一冷軋進(jìn)行大規(guī)模的技術(shù)改造，新建了二冷軋，同時(shí)公司在軟件上對(duì)冶煉軋制技術(shù)進(jìn)行研究和工藝改進(jìn)，并邀請(qǐng)德國專家到武鋼對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行診斷，提出生產(chǎn)轎車面板的改進(jìn)意見。2004年12月，武鋼第一批轎車面板用鋼順利軋制成功。2005年底，公司在當(dāng)時(shí)的技術(shù)中心成立了汽車用鋼研究所，集中人力專注做好汽車板的研發(fā)。在2006年底的公司工作會(huì)上，公司將完成一百萬噸轎車板作為2007年生產(chǎn)經(jīng)營的主要目標(biāo)。

　　百萬噸轎車板目標(biāo)的提出，公司研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等相關(guān)單位感到了巨大壓力。直到2006年，公司生產(chǎn)銷售的轎車板尚不到31萬噸，離百萬噸差距太大。特別是轎車板外板2006年僅生產(chǎn)一千多噸。

　　為完成這個(gè)歷史性的任務(wù)，加快建設(shè)汽車板基地，公司要求產(chǎn)、銷、研等單位齊心協(xié)力，通力合作。

　　研究院汽車板研究所的研發(fā)人員不斷根據(jù)市場(chǎng)需求開發(fā)新品種，到目前為止，他們已開發(fā)汽車板五六十個(gè)品種，而且對(duì)每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都提出了詳細(xì)的質(zhì)量要求和質(zhì)量控制辦法。研究院汽車用鋼研究所所長(zhǎng)葉仲超自豪地表示，目前，武鋼通過自主研發(fā)，汽車板的開發(fā)水平處于國內(nèi)前列，絕大部分汽車板品種都已開發(fā)出來。

　　股份公司冷軋廠緊緊圍繞二冷軋達(dá)產(chǎn)目標(biāo)，將提高轎車板質(zhì)量作為全年11項(xiàng)重點(diǎn)質(zhì)量攻關(guān)項(xiàng)目之一，并由廠領(lǐng)導(dǎo)牽頭針對(duì)鋅波紋、GA產(chǎn)品表面亮點(diǎn)、鋅粒、鋅灰、褶皺、劃傷、羽痕及色差等缺陷展開攻關(guān)，先后獲得了向奇瑞、神龍、大眾和東風(fēng)等國內(nèi)知名汽車生產(chǎn)廠家的認(rèn)可。該廠嚴(yán)格按照TS16949汽車板生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，強(qiáng)化設(shè)備管理，成立了29個(gè)攻關(guān)小組，開展了165項(xiàng)設(shè)備疑難問題攻關(guān)，攻克了各類設(shè)計(jì)、設(shè)備制造及安裝問題785項(xiàng)，并進(jìn)一步健全了設(shè)備故障應(yīng)急處理機(jī)制。相對(duì)去年上半年，二冷軋目前主要生產(chǎn)機(jī)組日歷作業(yè)率平均提高了18.26%，故障率降低了21.3%。

　　股份公司銷售中心根據(jù)二冷軋投產(chǎn)進(jìn)度，在去年初，就對(duì)現(xiàn)有的60多家汽車廠家按高中低檔分類制訂推進(jìn)方案，拓展與多個(gè)廠家的合作，重點(diǎn)開發(fā)東風(fēng)日產(chǎn)、廣州豐田等汽車廠家，對(duì) 一些汽車廠家進(jìn)行個(gè)性化定制，為武鋼構(gòu)筑了更穩(wěn)健的營銷渠道。目前，武鋼汽車板客戶數(shù)量和質(zhì)量都大幅提升，到去年11月份，銷售中心實(shí)際累計(jì)接訂2007年轎車板期貨合同就已超過百萬噸，是前年三倍多。