中國航空器材集團公司克服2009年國際金融危機帶來的不利影響，在連續五年盈利的基礎上繼續保持良好發展態勢，完成利潤總額比2008年增長6.7%，全面完成國資委下達的各項經營業績考核指標。

　　持續增長的發展態勢緣于中國航材從成立伊始就開始的艱苦的業務轉型努力。目前貿易分銷與物流、航空維修與制造、航空租賃、地面設備與工程四大業務板塊及航空培訓等其他協同業務板塊建設得以進一步完善，競爭力逐年增強，均已在相應領域確立了相當的市場地位，中國航材已經發展成為具有相當規模的航空器材保障綜合性服務提供商。在2009年，中國航材經批量采購接收引進飛機119架，航材設備的自主銷售及租賃等新型業務模式已漸入佳境，將國際先進的富余航材共享業務模式引入國內并取得重大突破；航空維修與制造產業逐步向剎車片維修與銷售、航空地毯制造、航空電子設備維修、飛機發動機葉片和起落架系統部件維修、隔音隔熱棉制造等細分市場集中，并產生協同效應；奇龍航空租賃公司業已發展成為擁有15架A320系列飛機規模和運營經驗的專業航空租賃公司，在全球航空運輸業低迷、飛機需求量減少的情況下，充分利用國際、國內兩個市場，2009年成功接收了7架飛機并交付使用；招標業務再添政府采購和工程招標的資質，地面設備與工程板塊確立國際國內招標采購、裝備制造及維修、設備租賃三大支柱業務的發展目標；華歐航空培訓中心作為具有國際最先進水平的航空培訓機構，已累計培訓學員超過2萬人。

　　2010年中國航材將堅定不移地推進發展戰略，實現主業做優做強，增強中國航材的實力。在繼續落實飛機批量采購框架協議的同時，推進新的批量采購協議洽談。在細分領域縱向挖潛，除保持傳統航材貿易業務市場份額外，努力開拓新的業務模式，通過整合全國各地的業務資源，推進航材分銷業務，富余航材共享項目將爭取吸引更多的航空公司和維修企業加入。航空維修與制造板塊將整合銷售、租賃、技術服務等方式，探索“整體機輪”的綜合性保障服務模式，加強對各投資項目的管控和專業化投資管理；航空租賃將進一步拓寬融資渠道，探討引入戰略投資者，開展新的經營租賃和售后回租等業務；地面設備與工程在鞏固擴大業內招標、采購的領先地位和影響力的同時，將嘗試民用機場專用設備租賃業務，并逐步進入地面設備制造領域；航空培訓在加大飛行培訓市場開拓力度的基礎上，積極開展直升機及非飛行培訓業務。