近日，東航召開2010年中期工作會議，東航集團公司總經理劉紹勇在工作報告中透露，東航集團上半年盈利達22.13億元，經營業績創造歷史新高的同時，上市公司——東航股份公司也成功摘掉了“ST”帽子。

　　今年上半年，東航在安全生產、經營效益、世博服務等方面都取得了良好成績，生產效益取得歷史性跨越。上半年完成飛行54.65萬小時、27.23萬架次，同比分別增長10.27%、3.92%，實現營業收入354.04億元，同比增長46.5%，其中東航集團盈利22.13億元。值得注意的是，這22億元盈利中絕大部分來自于主營業務，從而改變了東航歷史上主業經營難以盈利的局面。

　　東航集團總經理劉紹勇表示，東航業績出現強勁反彈，一靠全體員工努力拼搏，二靠市場幫忙，三靠重組效應。今年以來，國內民航市場率先走出金融危機陰影，尤其是世博會的召開，給上海航空市場注入“強心劑”，東航的航班客座率一路走高。此外，東上重組的規模效應開始顯現，新東航在投入產出、成本控制等方面都創出了歷史同期最好水平。

　　在實現經濟效益“翻身”的同時，東航還取得了優異的社會效益。在玉樹抗震救災工作中，東航是投入運力最多、航班量最多、專業人員最多、救災項目最多、運輸人員和物資最多的航空公司；而在世博服務保障方面，東航承擔著世博會贊助商、承運人、參展商、服務商“四位一體”的使命，公司嚴格執行《世博服務保障計劃》，為世博游客提供優質的空中服務。

　　作為上海最大的基地航空公司，東航的崛起同時加快了上海樞紐機場的建設。截止到6月底，東航集團資產總額達1017.56億元，擁有運輸飛機338架、通用飛機18架，通航點153個，在上海的市場占有率達到46.3%。目前，東航已在浦東機場初步構建了“三進三出”的航班波，并與國內12個城市，國際14個城市開通了雙向“聯程中轉、行李直掛”業務。統計顯示，今年上半年浦東機場中轉旅客同比增長73.7%，其中國內轉國際增長了194.2%，國際轉國內增長了174.2%，國際轉國際增幅更是達到了700%，與國際有關的中轉量大幅增加表明上海空港的樞紐效應正在逐步顯現。