上半年過去，全球軌道交通巨頭們都公告了2012年的成績單。根據(jù)各巨頭公布的財報，中國北車股份有限公司（中國北車）以146.96億美元的銷售收入位居第一，繼2011年后蟬聯(lián)全球軌道交通裝備之冠。中國南車以143.82億美元的銷售收入緊隨其后。

　　分列第三至第七名的企業(yè)為加拿大龐巴迪（81.4億美元）、德國西門子（77.29億美元）、法國阿爾斯通（70.28億美元）、美國GE（56.08億美元）、日本川崎（13.83億美元）。

　　上述七大巨頭的財報還顯示，2012年僅中國北車、GE、阿爾斯通利潤率實現(xiàn)增長，其中中國北車?yán)麧櫬蕦崿F(xiàn)了10.61%的提升。

　　此外，德國軌道交通權(quán)威機(jī)構(gòu)SCI Verkehr咨詢公司出版的最新一期《世界鐵路技術(shù)裝備市場》顯示，2007年至2011年的5年間，中國北車的電力機(jī)車、地鐵車輛和鐵路貨車銷量均位居世界第一，分別占據(jù)全球28%、21%和12%的市場份額。

　　中國北車提供的時速300公里以上的高速動車組，也位居全球首位。目前國內(nèi)在線運行的時速300公里以上的高速動車組共有635列（標(biāo)準(zhǔn)列），其中中國北車提供的CRH380BL、CRH380B型高寒及CRH3C型高速動車組總計334列，占據(jù)52.6%的份額。

　　中國北車蟬聯(lián)全球軌道交通裝備之冠，不僅是中國北車搶抓中國軌道交通行業(yè)快速發(fā)展機(jī)遇的結(jié)果，也是中國北車積極開拓國際市場的良好回報。在中國市場上，中國北車以先進(jìn)的研發(fā)制造技術(shù)占據(jù)了一半以上的市場份額。在國際市場上，中國北車以“創(chuàng)新驅(qū)動”，引領(lǐng)“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)出口市場由亞非拉向歐美澳的躍升，于2012年開創(chuàng)了中國鐵路機(jī)車首次進(jìn)入歐盟、中國鐵路貨車首次進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國家、中國高鐵大部件首次出口歐洲、中國地鐵車輛首次專供世界杯及奧運會的歷史。

　　SCI Verkehr咨詢公司發(fā)布的《世界鐵路技術(shù)裝備市場》顯示，目前全球軌道交通裝備市場的容量為1430億歐元（其中一半為售后服務(wù)），2011年到2016年間的年均增長率為3.3%；目前，排名前五位的軌道交通巨頭占據(jù)了超過50%的市場份額，市場份額還有上升空間。中國北車近年確立了成為“以軌道交通裝備為核心、為未來城市提供系統(tǒng)解決方案、具有國際競爭力的世界一流企業(yè)”的發(fā)展目標(biāo)，且已經(jīng)實現(xiàn)鐵路機(jī)車、鐵路貨車、城軌車輛以及高速動車組大部件向世界高端市場的全線挺進(jìn)，在歐洲成立聯(lián)合研發(fā)中心。如此產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)積淀將有利于中國北車在世界軌道交通市場中獲取更多的新造機(jī)車車輛和售后服務(wù)訂單。