近日，武鋼為滿足株洲車輛廠出口的急需，成功研制出GDS用低合金高強度系列鋼，各項指標均達到用戶要求，并與美國一公司簽訂長期供貨合同。打破了武鋼該產品出口為零紀錄，填補了國內空白。

　　去年以來，武鋼研制的鐵路車輛用高強度耐候鋼，被制造成鐵路車輛出口巴西、委內瑞拉等國家受到南美國家廣泛贊譽。今年，美國一公司慕名前來，表達了與株洲車輛廠建立長期穩定的合作伙伴關系的愿望，并簽訂了鐵路貨車零部件的長期供貨協議。株洲車輛廠選擇武鋼作為唯一的供貨商。

　　美國是世界上鐵路貨車使用消費大國，也是生產鐵路貨車的強國之一。目前，GDS用低合金高強度系列鋼共有四個鋼種，完全執行的是美國ASTM標準，此標準十分苛刻。對GDS低合金的化學成份、軋制正負公差尺寸、鋼材強度、焊接性能等幾十項指標都提出了嚴格要求，而且國內也無生產此鋼先例。

　　為此，公司成立了以技術中心牽頭的“GDS用低合金高強度系列鋼項目課題組”，全力組織研制開發與生產。這一鋼種主要是制作鐵路貨車零部件，要求具備良好的成形性、焊接性。其中，GR50W/、2％Cu具備一定的耐候性。技術中心通過多次討論，采用多種合金元素，尋找到這一鋼種的最佳微合金含量與配比，達到了既提高鋼的強度又不會對鋼的焊接性能產生不利影響的理想效果，同時通過軋制壓下能力的增大，充分利用先進控冷設備，進一步穩定和提高了鋼的強度。

　　技術中心科技人員全程跟蹤新產品的試生產，相關生產廠逐個攻克了軋制中的技術難關，特別是對性能、板型、公差的控制方面取得顯著成效。熱軋廠在初期軋制中，針對加熱時產生的熱裂現象，通過熱模擬試軋，實施終軋和卷取溫度控制，進行工藝研討，優化工藝參數，取得突破性進展。軋板廠克服了規格多，軋制量少的困難，加強軋制調整，提高了工藝準確性，達到了該鋼種各項指標要求。