為了能讓運送人員物資的救災飛機得到充足的航煤供應，為了能讓災區多運出一些受傷人員，為了能讓受災群眾早日渡過難關，中國航油全力組織調配航煤資源，千里馳援玉樹機場。

　　玉樹地震發生后，中國航油集團公司、有限責任公司、西北公司層層落實，迅速組織玉樹機場和西寧機場的油源籌措，并要求西北公司市場營銷部和蘭煉辦事處不惜一切代價，全力以赴保證青海方向的航油運力。14日當日，即安排12臺航煤運輸車發往西寧機場。同時，精心挑選責任心強，經驗豐富的駕駛員，以最快速度派出3輛救援車，滿載72噸航煤趕往玉樹災區。

　　從蘭州煉油廠距目的地玉樹機場，總距離超過1千公里，其中，西寧至玉樹的214國道總長820公里，途中要穿越橋梁66座，翻越海拔4851米的巴彥克拉山口，超過一半的路程屬于高寒凍土帶氣候環境，惡劣的地質和氣候條件對運送人員是一次嚴峻的考驗，特別是地震造成了雁口山至結古段二十余處發生塌方，所有的救災車輛只能緩慢通行。

　　下午17時左右，運輸隊隊長朱宗軍接到中國航油西北公司出發的指令后，立即帶領6名駕駛員，攜帶干糧和飲用水，從蘭州出發趕往玉樹。他們一路披星戴月，日夜兼程，不敢有絲毫懈怠。為了不耽誤時間，保障運力，駕駛員們輪換駕駛，渴了喝一口自帶水，餓了吃一口干糧，希望以最快的速度趕往玉樹災區。因為他們知道，玉樹的親人正在熱切地盼望著他們的到來。

　　與此同時，西北公司和青海分公司兩個抗震救災領導小組也在密切關注運油車隊的運行動態。幾乎每隔半個小時，領導小組成員便通過手機或車載GPS詢問、跟蹤運油車輛行進情況。由于地處高海拔地區，手機信號時有時無，行進途中，只要一有信號，朱宗軍就主動將無信號期間的車輛運行狀況向兩個領導小組成員及時報告。

　　當距離玉樹越來越近時，前方道路損毀日益嚴重，多處道路、橋梁坍塌，車隊只能繞道緩慢行駛。此時，不斷有飛石從兩側山體墜落，時刻威脅著駕駛員們的生命安全。但是，駕駛員們心中都有一個堅定的信念：“無論有多危險，我們既然接受了這項任務，就一定要把這救命的航油送到災區去，給災區的百姓帶去更多生還的希望，也是對災區人民的一份支持和幫助”。

　　5個小時過去了，10個小時過去了，20個小時過去了，運油車隊離目的地已經越來越近，領導小組成員也更加心急如焚，航油資源能否在預定時間內安全運抵，能否及時加注到救災飛機上，大家的心已提到了嗓子眼兒上。

　　當3輛車終于到達玉樹縣境內時，駕駛員們被眼前的景象震驚了。原本通行的道路上，四處開裂著30多公分的地縫，汽車輪胎隨時都有陷進去的可能，就是有20多年豐富駕駛經驗的駕駛員師傅也深感如履薄冰，行車時速只能維持在20-30公里。處處都有落石橫在道路中間，駕駛員們時時要將石塊挪開，才能繼續艱難前行。

　　玉樹，加油現場的同志們在焦急等待著……

　　西寧，前方指揮中心的同志們在焦急等待著……

　　西安，西北公司抗震救災領導小組的同志們在焦急等待著……

　　他們的身后，還有中國航油上萬雙期盼的眼神在焦急等待著……

　　22點47分，經過了近30個小時的長途跋涉，運油車隊終于平安抵達青海玉樹供應站，分公司副總經理許文科立即帶領員工開始了緊張的卸油作業。

　　次日凌晨4點30分，3車航油安全入庫。幾個小時后，運送救援人員和物資的飛機就會源源不斷地降落在玉樹機場。與此同時，第二批運油車隊和一輛12000升攜帶重力加油裝置的加油車已經行進在趕赴玉樹的途中，依然還有更多的人為之牽掛和等待。

　　經過在油車駕駛室里短暫的幾個小時休整后，清晨七點整，駕駛員們抖擻精神，繼續踏上了返回的征程，因為他們又接到了中國航油西北公司新的指令，更多艱巨的運油任務還在等待著他們。

　　隨著青海玉樹災區抗震救災工作的緊張進行，中國航油西北公司將繼續全面調集運力，科學組織車輛，確保 24小時連續作業，保障西寧、玉樹、中川、銀川等幾座重要的抗震救災運輸中轉機場航油的持續穩定供應，打贏這場抗震救災攻堅戰。