龍年春運較之往年有兩大特點：一是多條新建高鐵客專首次服務春運，二是氣溫寒冷為歷年最低。為確保新上線的通信信號設備和列車運行控制系統安全穩定地經受春運大考，中國鐵路通信信號集團公司采取“拉網式”布控和“全覆蓋”預防的措施，派出近千名設計、制造和施工安裝技術人員，分赴全國鐵路相關重大干線的樞紐、機房和調度中心，特別是新開通的各條高鐵客專重點現場，實行定人定點日夜盯崗值守，并提供充足的備品備件，為春運安全提供了有力的技術和裝備支持。

　　一個時期以來，中國通號全面開展了對京滬、武廣、廣深港、海南東環、甬臺溫等高鐵客專以及北京、上海、廣州等城市地鐵的保駕護航包保值守工作，連續200 天無間斷。春運之前，中國通號更是將確保安全運輸作為天字號首要任務。制訂下發了嚴密的春運包保方案，從組織領導、人員分工、定點定崗、現場技術故障處置流程直至備品備件都做了具體安排。并按照區域設定了北京、上海、廣州、濟南、武漢、合肥、福州、徐州、海南東環等多個包保和值守小組。每日，各值守點與包保小組將監測到的設備運行狀況，通過信息共享平臺報告集團，由集團統一協調指揮，形成了從研發設計、設備制造到施工安裝企業三位一體共同保駕護航的安全屏障。

　　同時，中國通號還專門成立了由專家組成的技術工作組，建立案例庫，由研究設計院領導、各專業所總工等專家對監測到的特殊技術問題進行“會診”，研究分析評估后開出“藥方”，指導現場調控整改，并對問題整改落實情況進行追蹤檢查，形成閉環管理。

　　中國通號為了所承建的鐵道部調度指揮中心、公安值班室與全國25個客運大站及重點線路的視頻系統順暢工作，春運開始之前，通號技術人員就為鐵道部調度指揮中心從系統結構上進行了部視頻核心節點的建設，對視頻終端軟件進行升級，增強了視頻系統圖像的連續性、可靠性，確保了指揮中心對各大客運站及重點線路的視頻實時查看，為鐵路運輸協調指揮調度和春運臨客調配發揮了積極作用。

　　為做好春運保駕護航工作，中國通號投入了大量人力、物力、財力。8名集團領導帶班， 19個企業60多名企業負責人現場巡回檢查，1000多名技術人員和項目負責人，在重點運營指揮場所、車站以及中繼站監測守護。并為運營單位提供技術咨詢服務，向鐵路局提供常見故障處理手冊、司機操作指導手冊等。在廣深港高鐵中繼站現場值守的員工，由于條件所限，只能住在臨時搭起的帳篷里，低溫冷雨中他們忠于職守，不離不棄。企業領導想方設法為值守員工解決生活困難。用水用電不易，單位就安排車輛讓員工們輪換到有條件的地方洗澡調休；春節期間，集團和企業領導與員工一同現場值守，并分別沿重點線路挨站走訪慰問值守員工，為他們送去了慰問品。企業還創造條件，安排值守員工的家屬現場反探親，讓值守員工在現場也能過團圓年。

　　中國通號近千名值守員工的努力和付出，換來了所承建的京滬、廣深港等各條高鐵運行設備穩定，安全暢通。1月25日，廣深港高鐵廣深段開通平穩運營1個月，廣鐵集團領導特意感謝中國通號建設者為廣深港高鐵作出的突出貢獻，感謝中國通號保證了廣深段按時順利開通，保證了武廣高鐵順利交接。 

　　春節長假結束了，但鐵路春運工作還在繼續。目前，中國通號員工仍堅守在一線各自崗位上，為鐵路和城市軌道交通的安全運營默默奉獻。