香港回歸祖國(guó)15周年之際，中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司為其研制的第11列地鐵列車也從遼寧營(yíng)口起運(yùn)，前往香港服役。在這15年間，中國(guó)北車充分發(fā)揮自身在軌道交通裝備行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，參與到香港的城市交通建設(shè)中去，為香港提供了快捷的地鐵車輛，并為香港電車——叮當(dāng)車提供動(dòng)力系統(tǒng)，有效助力香港“城市血管”的暢通。

　　2008年，中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司在香港地鐵的全球招標(biāo)中勝出，開啟為香港提供地鐵車輛的腳步；此后的2011年，香港又將南港島線無人駕駛地鐵車輛的研制任務(wù)交給中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司。2011年12月7日，由長(zhǎng)客股份公司研制的世界高端地鐵——香港地鐵首列車在香港最早的地鐵線路——觀塘線正式載客運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)客股份公司地鐵列車的香港首秀贏得香港市民的歡迎，開行當(dāng)日，一位60多歲的香港當(dāng)?shù)厥忻褙Q起大拇指說“大陸的車非常好！” 時(shí)至今日，已經(jīng)有六列地鐵列車在香港投入運(yùn)營(yíng)。

　　在地面交通系統(tǒng)中，中國(guó)北車則為有著108年歷史的香港電車提供了年輕的“心臟”——交流電傳動(dòng)系統(tǒng)，完成這一“心臟換代”的是中國(guó)北車永濟(jì)電機(jī)公司。永濟(jì)電機(jī)公司運(yùn)用節(jié)能降耗、故障率低、易于控制的交流電傳動(dòng)系統(tǒng)，替代了技術(shù)落后、耗能高、故障多的傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)。2011年11月28日，裝載中國(guó)北車“心臟”的電車正式上路運(yùn)行，香港這道獨(dú)特的風(fēng)景線獲得嶄新的動(dòng)力支撐，繼續(xù)運(yùn)送香港市民。