8月30日，大連船舶重工集團有限公司為中海集團建造的29.8萬噸油船3號船圓滿完成三大段對接。這是該公司繼在29.8萬噸油船、浮式生產儲油船等產品上，成功實施兩大段對接建造工藝后，取得的又一重大成果。首次采用三大段對接方法建造大型油船,不僅標志著大連船舶重工在大型船舶建造工藝方法上取得了新的突破，同時也為提高我國船舶建造工藝水平增添了亮麗一筆。

　　  大連船舶重工整合重組后，合理利用現有資源，不斷優化建造工藝和建造方法，最大限度為生產提速、擴大產能增添新的籌碼。經過前期的周密策劃，今年初，公司決定在29.8萬噸油船3號船上采用三大段對接建造方法，以便更充分地利用現有造船資源，提高生產效率。以往的兩大段對接，艏半段和艉半段是在水上漂浮的狀態下落墩，施工和對接難度相對減輕，而此次三大段（艏半段、艉半段、中間平行體）對接，艏半段是在塢內原地不動的情況下，向艙室開艙放水，既要保證該進水的艙室進水、不進水的艙室不進水，又要保證中間平行體落墩狀態與艏半段落墩位置高低、前后保持平衡，這無疑大大增加了施工難度。

　　為確保三大段對接的成功實施，大連船舶重工有針對性地加大了生產組織力度，改變了以往塢墩的鋪設方法，下發了新的塢墩鋪設管理規定，并加大了每個墩位的檢查確認；針對艏半段是在塢內開艙放水環節，組織相關部門進行了三級專檢確認制，確保一次放水成功。另外，從8月初開始，施工單位不僅加大了施工計劃考核的力度，而且圍繞三大段對接施工，組織召開了多次準備會議。每天對計劃的落實及時跟蹤，做到日日統計、周周通報。在施工組織上，采用專人專項施工組織方法，保證對接工作計劃無漏項、施工無遺漏、操作無錯誤。在施工管理上，對該船艉半段的船體吊裝、焊后消化、下水前施工項目組織監控。

　　  8月30日凌晨1：00，大連船舶重工圓滿完成了29.8萬噸3號船三大段對接施工任務，整個施工時間比計劃提前了5個小時，三大段對接效果遠遠好于預期目標。