11月13日，武鋼國貿(mào)總公司與日本郵船株式會社簽訂了最長達(dá)23年的合作協(xié)議。這也是武鋼與國內(nèi)外海運巨頭開展COA即長期協(xié)議合作以來最大的一筆海運合同。

　　2007年二季度以來，由于受煤炭成交量大幅增長、澳洲港口壓船現(xiàn)象嚴(yán)重、巴西進(jìn)入雨季發(fā)貨出現(xiàn)備貨困難、印度出臺鐵礦石出口新政策等因素影響，國際好望角型船市場價格出現(xiàn)了瘋漲態(tài)勢。海運費貴過礦石價格，成為眾多鋼廠的一塊心病。據(jù)武鋼集團(tuán)總經(jīng)理助理兼國貿(mào)總公司總經(jīng)理孫文東介紹，自2006年10月開始，國貿(mào)總公司搶在國際海運市場大幅漲價之前，頻繁開展與國內(nèi)外一流大船東商談COA的工作，通過COA降低海運成本。

　　日本郵船株式會社是首批與武鋼談判并簽訂長期協(xié)議的國際大船東之一。自1885年成立以來，日本郵船株式會社一直保持著日本航運界的領(lǐng)導(dǎo)地位，擁有各類船舶800余艘，其中貨輪約300艘，不僅承載貨運量大，而且航次密集。

　　簽字儀式上，孫文東向日本客人介紹了武鋼“十一五”規(guī)劃和中西南發(fā)展戰(zhàn)略，并希望今后加大在遠(yuǎn)洋運輸領(lǐng)域的合作。日本郵船株式會社常務(wù)董事寶納先生表示，與一流客戶簽訂長期穩(wěn)定的合同，使雙方成為長期合作伙伴，是日本郵船的經(jīng)營方針。在船價上揚的情況下，日本郵船愿與武鋼合作開發(fā)新船型，滿足武鋼要求，保證運輸安全。

　　據(jù)悉，通過長期協(xié)議的簽訂，武鋼目前已鎖定50%進(jìn)口鐵礦石的海運價格。