由中冶寶鋼技術服務有限公司開發研制成功的35噸到100噸拖拉式、整體式和鉸接式抱罐車（又名渣罐車或渣包車）受到國內外客戶青睞。他們生產的抱罐車在成功用于寶鋼、武鋼、紹鋼等鋼廠鋼渣運輸之后，8月23日又為浦鋼完成6臺大型抱罐車制造任務并全部交付使用，10月26日又中標鞍鋼2臺100噸鉸接式抱罐車制造業務，并已完成設計投料并開始進入制作階段，這是國內噸位最大和最先進的抱罐車。11月20日，他們又投標國內2家冶金企業50噸和60噸鉸接式抱罐車制作業務。另外，還與國內多家企業和國外印度等國家以及臺灣地區正在洽談抱罐車制造事宜。至此，中冶寶鋼技術已經成功開發出了抱罐車系列產品，形成了拖拉式、整體式以及鉸接式的不同特點產品和從35噸到100噸不同噸位的頂級產品，很好滿足了冶金工廠的不同需求。

　　我國目前是世界上第一產鋼大國，也是世界上最大的鋼渣生產國，每年生產的鋼渣達4000多萬噸。鋼渣從煉鋼廠運往鋼渣堆場或渣處理場進行開發利用，國內鋼廠傳統采用軌道運輸（鐵路、火車）。因為軌道運輸受場地局限，運送不方便，寶鋼一期工程投產后采用無軌運輸工具也就是抱罐車進行鋼渣運輸。由于鋼渣剛出爐時是紅渣，抱罐車必須耐高溫、抗沖擊，對抱罐車性能要求非常高，當時這種特種運輸車在國內是空白，只好從日本、美國進口。上世紀九十年代，承接寶鋼煉鋼廠鋼渣整治和開發利用的中冶寶鋼技術考慮到長期從國外引進這種特種車輛和備件，價格昂貴，如進口一臺50噸級鉸接式抱罐車需700多萬元人民幣，所以在寶鋼的大力支持下進行自主開發研制，經過十多年的堅持不懈的攻關研究，開發研制成功35噸級、45噸級、50噸級、60噸級、80噸級、100噸級的抱罐車，形成了拖拉式、整體式和鉸接式系列抱罐車。整臺抱罐車除牽引部分發動機外，整個結構部分包括車架、貨廂以及整個液壓系統、制動系統、電氣系統，全部由中冶寶鋼技術機械制造分公司完成制造，所有部件國產化率達到98%。他們研制的抱罐車裝有自稱量系統和遙控裝置，給駕駛員提供荷載信息，在裝卸紅渣時可離開駕駛室進行遙控操作。在研制過程中，他們與上海交通大學合作，對抱罐車車體結構進行有限元分析，使結構更加合理，增強車輛的可靠性。還與國外知名品牌的液壓電氣供應商進行技術交流合作，保證車輛控制系統的安全可靠。他們開發的抱罐車，通過中冶集團科技成果鑒定，獲中冶集團科技成果獎，一共獲得國家專利6項。

　　由于國內鋼廠逐步采用抱罐車對鋼渣進行無軌運輸，對抱罐車的需求量越來越大，國內一些有色金屬企業也需要這種車輛，所以抱罐車的發展前景很好。中冶寶鋼技術由于在國內最先開發這種特種運輸車，具有設計、制造和產品不斷試驗優化升級的優勢，比從國外進口的銷售價可降低30－40%，所以受到用戶的廣泛歡迎。