12月1日，中國中鐵隧道集團施工的新大巴山隧道比施組提前30天實現了正洞勝利貫通，是襄渝二線安康至梁家壩段6座5km以上隧道中第一座實現貫通的隧道。

　　新大巴山隧道全長10658米，是襄渝二線最長的隧道，全線關鍵控制性工程，2005年9月15日正式開工，合同工期37個月。隧道地質異常復雜，洞口有危巖落石，洞內有巖溶、高壓突水、斷層破碎帶、舊煤窯采空區(qū)、煤層瓦斯、巖爆等不良地質,同時隧道洞身長距離穿越可溶性碳酸鹽的地層,通過溶巖地段長9900米，占隧道總長度的93%，集中突水、突泥頻發(fā)，日平均涌水量超過36.5萬m3/天。

　　中鐵隧道集團在施工中堅持“平導優(yōu)先、整體推進”的施工方案，精心組織，科學管理，克服了出口前期征地拆遷、棄碴場等客觀原因造成施工延后5個月帶來的工期壓力和斜井需要為搶工期增加掘進富水區(qū)隧道長度遭遇突泥涌水的巨大安全風險，狠抓安全教育，積極主動針對重大危險源、落實防范預案，成立斜井平導和出口平導掘進突擊隊，增加資源配置，實施進度、質量雙項獎懲考核機制、推行工序零銜接時間等措施和辦法，戰(zhàn)勝了24次大規(guī)模突泥、涌水、涌沙等地質災害的影響，23次安全穿越了巖溶、高水壓、斷層破碎帶、煤層采空區(qū)等不良地質帶，成功破解鹽溶角礫巖掘進施工等技術難題，創(chuàng)造了單月平導掘進完成702米，隧道完成正洞開挖750米，二次襯砌721米，仰拱鋪底550米，折合成洞688米的好成績，展示了中國中鐵隧道的專業(yè)隊伍風采。

　　新大巴山隧道的提前貫通，為全線順利完工奠定了良好的基礎，中鐵隧道將再接再厲，抓好剩余工程的施工組織，加強安全質量的全方位管理，按期優(yōu)質的完成建設任務。