12月22日，石太鐵路客運專線重點控制性工程——太行山隧道勝利貫通。全長2.78公里長的太行山隧道的貫通,成為我國鐵路隧道建設史上的重要里程碑。

　　鐵道部傳給建設者的賀電中稱,太行山隧道是目前我國最長的山嶺隧道。該隧道為雙洞單線，穿過高程為1311米的太行山山脈主峰越宵山，最大埋深445米，兩線間距35米，左線全長27839米，右線全長27848米。

　　太行山隧道地質結構復雜，質量標準較高，位于太行山脈中南段剝蝕中低山區及土盆地堆積區兩大地貌單元內，IV、Ⅴ級軟弱圍巖約占45%，其間穿越了累計4410m長國內罕見的膏溶角礫地段，施工條件艱苦，技術難度高。

　　建設單位中鐵十六局集團成立科技攻關組，幾次組織全國隧道專家，圍繞 “特長隧道地質超前預報、膏溶角礫巖地段隧道施工工藝和施工方法、特長隧道控制測量”等8個重點課題，進行現場掛牌攻關。通過采用長大隧道硬質圍巖快速施工技術、長距離掘進施工通風技術研究、雙車道斜井無軌運輸快速施工技術、軌道斜井有軌運輸快速施工技術、長大隧道控制測量技術等，以及多斜井多工作面同時開挖的高效組織模式，為國際和國內形成膨脹巖石膨脹勢判定統一標準提供了寶貴的參考依據，為我國特長大隧道建設積累了寶貴經驗，使我國特長大隧道施工技術又上了一個新的臺階。

　　石家莊至太原鐵路客運專線，是國家“十一五”重點建設項目，是全國鐵路“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分，也是我國首條開工建設的客運專線，該隧道貫通，標志著石太客運專線的建設邁出了重要一步。