2007年，攀鋼（集團(tuán)）公司堅(jiān)持走品種效益型發(fā)展道路，以市場為導(dǎo)向狠抓產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，千方百計(jì)擴(kuò)大高附加值、高技術(shù)含量等“雙高”產(chǎn)品產(chǎn)量，品牌戰(zhàn)略取得突出成績。其中，鋼軌生產(chǎn)創(chuàng)世界同類企業(yè)總產(chǎn)量最高、出口量最大、100米長尺鋼軌產(chǎn)量最高、產(chǎn)品規(guī)格覆蓋世界標(biāo)準(zhǔn)最廣等“四個之最”。

　　為滿足我國鐵路建設(shè)需要，攀鋼1975年開始開發(fā)生產(chǎn)鋼軌。從PD1第一代鋼軌，發(fā)展到PG4第四代鋼軌，攀鋼鋼軌品質(zhì)一代勝過一代，備受國內(nèi)外用戶青睞，年產(chǎn)量從投產(chǎn)第一年的不足萬噸快速遞增，2007年鋼軌年產(chǎn)量已高達(dá)78.15萬噸。從1975年到2007年，攀鋼鋼軌總產(chǎn)量已高達(dá)千萬余噸。

　　從20世紀(jì)80年代以來，攀鋼先后向美國、澳大利亞、印度、南聯(lián)盟、巴西和新西蘭等12個國家和地區(qū)出口鋼軌數(shù)十萬噸，出口鋼軌經(jīng)檢驗(yàn)檢疫部門檢查全部合格，無一起質(zhì)量異議。2008年1月11日，中國質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局向攀鋼授予出口鋼軌產(chǎn)品免驗(yàn)資格證，填補(bǔ)了我國鋼軌生產(chǎn)企業(yè)出口免驗(yàn)零的空白。

　　自上世紀(jì)70年代以來，攀鋼既按GB標(biāo)準(zhǔn)、TB/T2344—2003標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)鋼軌，又按國際上最嚴(yán)格的歐洲鐵路聯(lián)盟EN標(biāo)準(zhǔn)以及我國“350km/h客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件”等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)鋼軌，填補(bǔ)了我國多項(xiàng)鋼軌生產(chǎn)空白。目前，攀鋼鋼軌生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)多達(dá)10余個，品種規(guī)格高達(dá)30多個，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，攀鋼鋼軌產(chǎn)品規(guī)格覆蓋世界標(biāo)準(zhǔn)最廣。

　　近年來，鐵路建設(shè)向高速化、重載化、長尺化方向發(fā)展。2004年12月，攀鋼運(yùn)用具有世界一流裝備和工藝技術(shù)的萬能生產(chǎn)線，率先在國內(nèi)開發(fā)出100米長定尺鋼軌，2005年12月又率先開發(fā)出時速350公里100米長定尺高速軌；2007年，攀鋼時速350公里高速軌戰(zhàn)勝眾多競爭對手，包攬了我國首條時速350公里城際高速鐵路——京津城際高速鐵路全部2.75萬噸鋼軌訂單。2005年到2007年，攀鋼100米長定尺鋼軌產(chǎn)量達(dá)13萬多噸，計(jì)劃2008年再產(chǎn)30萬噸，繼續(xù)保持100米長定尺鋼軌產(chǎn)量世界最高。