1月15日，中國中鐵寶橋承制的“華南第一橋”廣州珠江黃埔大橋南汊懸索橋在美麗寬闊的珠江上空勝利合龍。

　　2005年11月，中鐵寶橋在激烈的市場競爭中，一舉中標(biāo)廣州珠江黃埔大橋南汊懸索橋18218噸的鋼箱梁生產(chǎn)制造工程。在兩年多的時(shí)間里，采用成熟的“聯(lián)合生產(chǎn)、異地造橋”模式，精心組織生產(chǎn)，確保合同工期和安全質(zhì)量。在最關(guān)鍵的鋼箱梁制造運(yùn)輸階段，全體職工頑強(qiáng)拼搏，攻堅(jiān)克難，僅用不到5個(gè)月時(shí)間，圓滿完成了全部18218噸鋼箱梁的運(yùn)輸任務(wù)，確保了橋位架設(shè)施工的順利進(jìn)行。

　　廣州珠江黃埔大橋是國道主干線京珠高速公路（粵境段）的控制性工程，大橋全長7016.5米，分南北兩汊，是廣東省內(nèi)最大跨徑的鋼梁懸索橋和國內(nèi)最大跨徑的獨(dú)塔雙索面鋼梁斜拉橋，被稱為“華南第一橋”。建成后大橋三個(gè)主橋墩可承受5000噸的撞擊力，可抵御12級的強(qiáng)臺風(fēng)，設(shè)計(jì)使用期限為100年。

　　珠江黃埔大橋的建設(shè)結(jié)束了珠江從虎門大橋到黃埔大橋之間34公里沒有過江通道的歷史，從廣州黃埔區(qū)去番禺走高速公路將不再繞道，時(shí)間也從原來的45分鐘縮短為5分鐘，大大方便了兩地居民的出行。