時值“4.18”鐵路第六次大提速一周年前夕，中國北車集團大連機輛公司制造的240臺和諧3型電力機車，分別配備到南京東機務段125臺，江岸機務段115臺，成為支撐京滬、京廣兩大鐵路干線貨運牽引的主力機型。

　　眾所周知，京滬、京廣兩大干線均為目前我國鐵路運輸最繁忙線路，加之客、貨共用，通過密度為平均5分鐘一列，這種情況世界少有，對所有運用機車的安全可靠性都是一個近乎苛刻的考驗。

　　據了解，配屬到南京東和江岸機務段的和諧3型電力機車，分別擔當京滬線南京—濟南670公里區段和京廣線漢口—鄭州516公里區段的貨運牽引任務，牽引噸位均在6000噸，去年早期投入運用的機車，最多的已經安全運行20萬公里，有勁、舒適、簡單、方便、可靠，成為運用部門真切體會該機車凸顯諸多技術優勢的關鍵詞。

　　由于采用了世界先進的交流傳動技術，機車最突出特點是粘著系數高，牽引力大，單軸功率達到1200千瓦，能有效避免機車啟動時空轉，顯得格外有力氣。正如去年記者在一次添乘采訪中司機介紹的那樣：“這車特有勁，試運行時就拉過6000噸，很輕松”；由于采用了智能控制技術，充分運用人機工程理念，引用先進的人機對話界面，駕駛室的設計比較人性化，因此司乘人員感覺操作簡單、舒適方便，把這種機車稱之為“傻瓜車”。同時，機車的驅動裝置、變壓器、變流器等關鍵部件均實現免維護，檢修人員感到檢修量明顯減少；由于采用了輪盤制動技術，減少了閘瓦與輪緣摩耗，有效地避免輪對非正常磨耗，延長車輪使用壽命，降低運用成本；由于采用了網絡控制技術，可以實現多臺機車重聯，提高牽引噸位和運用效率。

　　特別是機車以較高的安全可靠性，贏得運用部門的認可和信賴。由于采用了先進的軸控技術，機車即使有一個軸出現問題，其它5個軸仍然可以保持機車正常運行，有效減少機破事故；采用計算機控制技術，設置在操縱臺面的觸摸顯示屏信息量大，檢測點多，可以時刻監控、掌握機車運用狀態和故障預警、預報。還引入冗余設計理念，所有高度集成板均雙備份，發現故障點經判定后，司機可以及時手動或自動切換，有效降低運用故障。去年10月，江岸機務段執行一次重要的軍需專列牽引任務，專門指定由新配備的和諧3型電力機車擔此重任，結果自然不負眾望。