3月20日清晨，在一陣鞭炮聲中，三峽升船機(jī)續(xù)建工程寬槽回填最后一倉(cāng)混凝土澆筑完畢，這標(biāo)志著由葛洲壩三峽指揮部廠房項(xiàng)目部承擔(dān)施工的升船機(jī)續(xù)建工程船箱室段塔柱底板砼，已順利完成控制性節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。為升船機(jī)下一標(biāo)段---船箱室段塔柱施工創(chuàng)造了條件。

　　升船機(jī)船箱室段塔柱底板采用設(shè)置寬槽的分縫分塊形式，順流向兩條寬槽、垂直向四條寬槽，寬槽為121m×1.2m和59.8m×4m的條型結(jié)構(gòu)，其鋼筋布置密集，施工工藝復(fù)雜，質(zhì)量要求頗高。回填砼1579m3,采用攪拌車運(yùn)輸，泵機(jī)接泵管澆筑，共分18個(gè)單元進(jìn)行回填。

　　為確保回填澆筑質(zhì)量和施工順利進(jìn)，施工前，葛洲壩人作了充分準(zhǔn)備，成立了責(zé)任組，制定了寬槽回填施工方案，做好施工技術(shù)交底。在倉(cāng)面細(xì)小狹窄的情況下，不僅認(rèn)真做好質(zhì)量安全保證措施，還加強(qiáng)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理等方面的溝通。有序安排人員、設(shè)備、材料，從備倉(cāng)到砼澆筑完畢，葛洲壩人僅用了不到一個(gè)月的時(shí)間就完成了升船機(jī)船箱室段塔柱底板砼寬槽回填任務(wù)。再一次展現(xiàn)了葛洲壩人鑄三峽精品工程的實(shí)力。