今年６月，首都機場輕軌線將建成并展開運營，屆時旅客從東直門直達３號航站樓的交通中心和２號航站樓，僅需１６分鐘。在享受快捷的同時，旅客還可以體驗到新型輕軌列車的舒適。目前，這款采用了世界最先進的直線電機技術，全鋁合金結構，全網絡控制，首次在國內實現了無人駕駛的列車已經下線，目前正在調試。 

　　其實，早在去年１０月在北京投入運營的、貫通首都南北的５號線地鐵列車，已經提前讓北京市民感受了長客新型地鐵列車的先進性、環保性和舒適性。 

　　目前，中國北車集團長春客車股份有限公司正為北京２００８年奧運會研制五款、９１４輛地鐵與城市輕軌車輛，這五款新型車輛呼應“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”的理念，從設計思想與制造手段上保證產品在技術含量、環保指標和乘坐舒適性上實現了新突破。 

　　奧運會前夕，長客股份公司憑借特殊的技術、管理、制造與服務實力，取得了為北京生產２號線、５號線、１０號線、１３號線和機場線等五個品種、９１４輛地鐵與輕軌車輛的合同，占北京全部奧運用地鐵和城市軌道車輛總數的９０％左右。 

　　為把奧運車做成最科技、最環保的項目，長客在開發堪稱“國門”項目的機場線輕軌車時，采用了世界最先進的直線電機技術，全鋁合金結構，全網絡控制，無司機室設計，首次在國內實現了真正意義上的無人駕駛。尤其采用國際最先進的徑向轉向架有效提高了車輛的運行性能，降低了能耗和噪音。 

　　為把奧運車做成最人性化、最能體現人文關懷的項目，長客在安全性、舒適性、適用性上做足文章。 

　　——每列車都設有殘疾人區、殘疾人指示標識，并加裝了站臺輪椅過渡裝置； 

　　——車上裝有實時轉播電視廣播系統，旅客可觀看奧運賽事直播和其他節目； 

　　——所有奧運車都采用了保障安全的吸能設計，可保證司機與旅客安全； 

　　——安裝了防恐防暴系統，保證司機與地面控制中心聯絡暢通，并可監控車輛運營； 

　　——車輛制造執行了國際先進的ＤＩＮ５５１０防火標準，對線路和環境條件相對較差的２號線車輛，執行了更為嚴格的ＢＳ６８５３防火標準，車下布線也采用了低煙無鹵材料，提高了環保性能與健康指數； 

　　——在所有奧運車乘坐舒適上下功夫，改進了空調與伴熱器設計，保證四季溫度可控，全年溫暖如春。 

　　對２號、５號、１０號、１３號線車輛項目，長客在國內首次采用先進的不銹鋼免涂裝技術，極大提高了車輛的耐腐蝕、輕量化、清潔環保性能。采用這種技術，每輛車可降低自重２噸，按運行３０年計，比老型碳鋼車節約電能２０萬千瓦時。免油漆涂裝，不但實現了清潔生產，還保證了清潔維護，有效減少了環境污染。采用降噪車輪，更使車內噪音降低兩分貝以上。 

　　長客是北京地鐵和城市軌道交通市場最早、最大和最穩固的供貨商，從上世紀六十年代開始，先后為北京提供了我國第一列地鐵車、第一列城市輕軌車、第一列不銹鋼地鐵車、第一列加裝空調的國產城市輕軌和地鐵車、第一列ＶＶＶＦ變頻控制地鐵車等，用持續自主創新的民族品牌和安全穩定的運營，保障著首都城市軌道交通系統的順暢。