5月12日，中國鐵道建筑總公司（簡稱中國鐵建）以BT（建設—移交）模式投資建設的重慶魚洞長江大橋合龍。

　　該橋為中國鐵建在長江上建設的第一座公路大橋，也是世界上第一條公路軌道交通兩用橋。

　　該橋采用混凝土懸灌施工，全長1541.6米，雙向六車道跑汽車，中間雙向兩車道跑輕軌，主跨僅次于270米的廣東虎門大橋為260米，上游幅橋由中國鐵建中鐵十七、二十三局集公司團施工。

　　被媒體譽為“懸灌大王”、2003年獲得全國五一勞動獎章的中鐵十七局集團三公司副總經理徐春光說：魚洞長江大橋同橋面通行汽車和輕軌，最大單幅箱梁有五層樓高，最重梁段510噸，是目前懸灌梁施工高度、重度、難度之最。

　　大橋自2005年2月2日開工以來，建設者經歷了2005年大洪水、2006年高溫干旱的考驗，攻克了大橋橋面截面及受力不對稱，施工監控難；懸灌梁段體積大且重，懸灌難、易開裂；三個橋墩位于長江主航道，圍堰施工難；引橋墩高，支架現澆施工不易等困難，成功將膏漿帷幕止水技術運用于橋梁深水基礎施工中，創建了大噸位掛籃施工收折式移動平臺，取得了成功的施工經驗。

　　近年來，中國鐵建先后在重慶市建設了多個投資項目，參與建設了一大批公路、市政工程。魚洞長江大橋建成后，開車從南岸巴南區魚洞到北岸大渡口中心區域只需10分鐘，并實現與鄰近的南岸區、九龍坡區、沙坪壩區、大渡口區的快速通道相聯。