近期，中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)通過(guò)《機(jī)械化梳式滑道船舶下水控制系統(tǒng)》技術(shù)的研究與應(yīng)用，成功實(shí)現(xiàn)了兩條1.2萬(wàn)噸出口散貨船和1100箱集裝箱船順利下水，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)河造船業(yè)船舶橫向船臺(tái)下水的新突破，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)船舶梳式滑道橫向下水之最。

　　近年來(lái)，隨著世界及國(guó)內(nèi)造船工業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)長(zhǎng)航造船工業(yè)逐步由以修造江船為主，轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔ斐隹诖盀橹鳎敖ㄔ斓膰嵨灰灿蛇^(guò)去的幾千噸到數(shù)萬(wàn)噸級(jí)。由于內(nèi)河造船業(yè)受地域、水深等環(huán)境條件的限制，中國(guó)長(zhǎng)航幾大船廠船舶下水基本以橫向下水為主，下水設(shè)備設(shè)施僅能滿足萬(wàn)噸級(jí)以下船舶下水。為改變大噸位船舶下水困難的現(xiàn)狀，中國(guó)長(zhǎng)航通過(guò)技術(shù)改造和創(chuàng)新，啟動(dòng)了《機(jī)械化梳式滑道船舶下水控制系統(tǒng)》技術(shù)的研究應(yīng)用，突破內(nèi)河造船發(fā)展瓶頸。

　　該科技項(xiàng)目歷經(jīng)了兩年多時(shí)間的立項(xiàng)、研究、建設(shè)和試驗(yàn)。今年4月底，由長(zhǎng)航科研所、青山船廠、長(zhǎng)航規(guī)劃院合作完成了在青山船廠廠區(qū)內(nèi)的梳式滑道上負(fù)載試驗(yàn)。5月份成功通過(guò)了兩艘1.2萬(wàn)噸級(jí)散貨船、1100箱集裝箱船的船舶下水控制的實(shí)際檢驗(yàn)。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家介紹，該下水控制系統(tǒng)采用了先進(jìn)的絕對(duì)位置檢測(cè)傳感器，結(jié)合變頻調(diào)速技術(shù)和PLC精確控制技術(shù)，以確保船舶平穩(wěn)下水。三船下水的實(shí)際效果表明，下水時(shí)船舶首尾偏差190毫米僅為原下水控制方式的1/4，船舶下水安全性有了較好保障，且提高了工效，減少了人工的操作勞動(dòng)強(qiáng)度。該下水控制系統(tǒng)技改全面投入使用推廣后，將能滿足內(nèi)河梳式滑道橫向下水10萬(wàn)噸級(jí)以下船舶的要求。