6月21日，由中交二航局承建的目前世界上規模最大的公軌共面的鋼箱梁斜拉橋——上海長江大橋最后一片鋼箱梁安裝完畢，順利實現主橋合龍，標志著大橋主體工程施工圓滿結束。

　　上海長江大橋起于上海浦東，與郊區環線相接，經長興島，止于崇明島，全長25.5公里，其中跨江段長10公里。大橋按雙向6車道設計，設計時速為100公里/小時。主橋由南北兩座主塔和四個邊輔墩組成，其730米的主跨能滿足規模3萬噸的集裝箱貨輪及5萬噸的散裝貨輪的雙向通航要求。大橋主塔為國內首例無橫梁弧形獨柱塔，橋面鋼箱梁是目前世界上最大跨徑的分離式雙主梁鋼箱梁。值得一提的是鋼箱梁與臨時支架的錨固技術為國內首創，主塔施工中弧形軌道液壓爬模裝置是最新的橋梁施工工藝。

　　該橋建成后，將使浦東至崇明所需時間從近3個小時縮短為20多分鐘，將從根本上改變上海與崇明島及長江以北交通不便的狀況，對增強上海的輻射能力，促進長三角地區經濟一體化、均衡化發展具有重要意義。