近日，攀鋼1300MPa級(jí)75kg/m PG4在線熱處理鋼軌工業(yè)批量試制順利完成，這標(biāo)志著攀鋼第四代鋼軌研發(fā)工作已取得了圓滿成功。同時(shí)，攀鋼開發(fā)生產(chǎn)的1300MPa 75kg/m PG4在線熱處理鋼軌創(chuàng)造了重量最大、強(qiáng)度最高兩個(gè)世界之最，成為攀鋼第一個(gè)注冊(cè)商標(biāo)的鋼軌品種。從此，在攀鋼鋼軌發(fā)展史上又掀開了嶄新的一頁。

　　當(dāng)今，世界鐵路正向高速、重載的方向不斷發(fā)展，對(duì)鋼軌使用性能也提出了更高要求。國外高強(qiáng)度鋼軌供不應(yīng)求，美國每年要從日本進(jìn)口大批1280MPa級(jí)DHH370S鋼軌，其他國家通過國際招標(biāo)，每年也要進(jìn)口大量該級(jí)別鋼軌。在我國7.2萬公里鐵路運(yùn)營(yíng)里程中，其中1/3為曲線段，半徑為300至400m的曲線占相當(dāng)大的比重。在此類線路上，鋼軌磨損嚴(yán)重，使用壽命短，無法滿足鐵路發(fā)展需要。上世紀(jì)末，鐵道部多次向國內(nèi)鋼軌生產(chǎn)企業(yè)發(fā)出強(qiáng)烈呼吁，開發(fā)抗拉強(qiáng)度為1280MPa的珠光體鋼軌，滿足我國鐵路發(fā)展需要。

　　在此背景下，攀鋼于2002年開始進(jìn)行1300MPa級(jí)在線熱處理鋼軌開發(fā)，經(jīng)過查閱大量國內(nèi)外文獻(xiàn)，反復(fù)論證，最終確立了適合攀鋼自身特點(diǎn)的技術(shù)開發(fā)思路。2004年，攀鋼啟動(dòng)“1300MPa級(jí)重載鋼軌開發(fā)”課題研究，同年9月提出工業(yè)試驗(yàn)方案并順利通過相關(guān)部門論證，隨即進(jìn)行了1爐工業(yè)試驗(yàn)。2005年，攀鋼開發(fā)生產(chǎn)的1300MPa級(jí)重載鋼軌通過鐵道部上道論證，隨后，攀鋼生產(chǎn)的近1000噸60kg/m PG4鋼軌在國內(nèi)4個(gè)鐵路局小半徑彎道進(jìn)行了鋪路試驗(yàn)。2006年，在出口鋼軌技術(shù)條件交流中，攀鋼將美標(biāo)、歐洲EN標(biāo)準(zhǔn)、中國鐵標(biāo)的鋼軌提供給用戶選擇，用戶在重載線路上一致選擇訂購PG4鋼軌。2008年，攀鋼開發(fā)生產(chǎn)出的1300MPa 75kg/m PG4在線熱處理鋼軌，經(jīng)過多方論證和鋪試驗(yàn)表明，其使用壽命達(dá)到PD3熱軋鋼軌的2.7倍以上、U75V在線熱處理鋼軌的1倍以上，產(chǎn)品性能明顯優(yōu)于國內(nèi)其他鋼軌。因此，攀鋼P(yáng)G4鋼軌憑借其良好的品質(zhì)和市場(chǎng)信譽(yù)，獲得了國內(nèi)最大重載、世界最高運(yùn)量——大秦線的鋼軌訂單。