德國西馬克-龍鋼20臺臺車制作項目，作為中冶寶鋼技術機械制造分公司2008年的頭號項目，在公司領導的關心特別是全體參戰(zhàn)人員的共同努力下，目前整體工作正在如火如荼的緊張進行中。

　　該臺車制造項目，無論從項目的單項合同總額，設備的整體質(zhì)量要求之嚴格，設備的總數(shù)量，以及甲方在國際市場上的影響力，都是機械制造分公司成立以來所未遇的。機械制造分公司，特別是具體承擔該項工程施工的設備制造二廠的管理與施工團隊，知難而上，豪不退縮，而是嚴格執(zhí)行項目的德國制造與驗收標準，在具體施工過程中攻克了多項技術難關，始終讓項目前進的步伐沒有停歇。

　　近期，在中冶寶鋼技術協(xié)作單位車架整體加工的現(xiàn)場傳來好消息：在中冶寶鋼技術駐廠技師的監(jiān)督指導下，整臺車架的精加工最為關鍵的部位，中心距為1400mm的承重梁上φ350H7，深5mm的沉孔加工,通過”粗鏜-精鏜-百分表檢測-研磨-再次檢測研磨并反復”工藝施工后，通過了西馬克業(yè)主的驗收，并成功的將每相關兩個沉孔的平面度控制在0.03mm的范圍內(nèi)，相當于正常人頭發(fā)絲直徑的1/3。這是國內(nèi)機床設備在同類型產(chǎn)品上加工精度極限。

　　通過集體的努力，特別是通過中冶寶鋼技術人深入實施精益求精的產(chǎn)品質(zhì)量管理精神，制造出了高精度、高質(zhì)量的產(chǎn)品。參與現(xiàn)場驗收德方專家連聲向在場的中方施工與管理人員“OK”，并向大家致謝。