近日，中國長江航運集團長航鳳凰股份有限公司船用高速柴油機改燒30＃重油研究成果通過專家評審驗收，填補了長江船用高速柴油機由燒0號柴油改燒30號重油的技術空白，標志著中國長航在科技創新、節能降耗工作又取得新突破。

　　近年來，中國長航積極貫徹黨和國家節能減排的有關政策要求，通過對各種船用中低速柴油主機進行技術改造，實施摻燒和全燒劣質燃料油，相當于每年節約燃油成本過億元。

　　為了進一步降低燃油成本，該公司決定將劣質油摻燒技術向高速柴油主機領域推廣。2006年12月，該公司聯合寧波中策動力機電集團，對兩艘長江貨輪N8160型柴油機機內工程、燃油供給系統、燃油加熱系統進行了優化升級，由燒0號柴油改為全燒粘度大、雜質多、硫分重、殘碳高的30號重油，成功實現船舶主機由吃“細糧”到吃“粗糧”的節能化轉變。

　　通過半年多的實船試驗，船舶主機工況良好、功率發揮正常，各項技術參數均在正常范圍以內。由于30號重油價格比0號柴油每噸低1000多元，按一艘船舶每年260噸的燃油耗量計算，扣除各類費用，每年可節約燃油成本20余萬元，兩年可收回投資改造成本，該公司10余艘同類型貨輪全部改造后每年可節約成本200多萬元，經濟效益顯著，具有廣泛的實用推廣價值。